Innehåll
Ford utvecklade 8,8-tumsskillnaden främst för sina lastbilar, sportfordon och skåpbilar, men vissa medelstora och fullstora kvicksilverbilar innehöll också utrustningen. Många versioner av 8,8 med olika växellägen och antalet växlar och splines på marknaden.
Grundläggande specifikationer
Det sjätte växlingsförhållandet 8,8 tum har funktioner: 3.08-till-1, 3.27-till-1, 3.31-till-1, 3.55-till-1, 3.73-till-1 och 4.10-till-1, enligt Drivetrain. Växelförhållandena beror på fordonets år och modell. Ringväxeln mäter 8,8 tum i diameter med det enstaka fodralet bultat med 10 7 / 16X20-tums gängade bultar. Kugghjulet mäter 1.626 tum i diameter med en 28-splines axelaxel till och med 2001 och 31 linjer från och med 2002.
Specifikationer för monteringsmoment
Täckbultens enhet måste dras till 28 till 38 fot. Återfallet i ringväxeln kräver 0,008 till 0,015 fotpund. Att montera ringutrustningen kräver 70 till 85 fotpund vridmoment.
tillämpningar
Ford använde 8,8-tumsdifferentialen på 1980- och 1990-talets fyr-liters Aerostar-skåpbilar, Bronco- och Explorer-SUV, kompakta fyra-liters Ranger-pickuper, full storlek F-150 och F-250 pickuper och Mercury Capris och Cougars. Samtida F-Series och Rangers fortsätter att använda 8,8-tumsdifferentialen.
