Innehåll
Drive Transfer Case
Ett Ford AWD (All Wheel Drive) fordon har en normal motorkonfiguration. Svänghjulet ansluts till en standard för automatisk växellåda, som ger vridkraft, mätt i vridmoment. I stället för att vara direkt ansluten till en uppfart ansluter Ford AWD vridmomentomvandlaren till slutet av transmissionen till ett hus.
Dubbla drivaxlar
Drivöverföringshöljet är ett hölje där utgångspunkten för två separata drivaxlar sitter. Normalt har ett fordon med fram- eller bakhjulsdrift endast en enda drivaxel. Den bakre drivaxeln ansluts direkt till momentomvandlaren och sträcker sig till bakaxelbilarna. Den andra drivaxeln är belägen under momentomvandlaren och är ansluten till den med en länkad metallskiva som kallas en drivkedja. Den sträcker sig till framaxelbilarna. När vridmomentomvandlaren konverteras till slutet av transmissionen, får den båda drivenheterna att vrida i samma riktning.
Låsta skillnader
Var och en av dessa drivaxlar ansluts till en enhet. Skillnaderna kraft till hjulen för att få dem att svänga. De flesta bilar har en öppen skillnad, vilket gör det lättare att komma runt i världen. De flesta fyrhjulsdrivna fordon har också öppna skillnader. Skillnaden mellan en hjuldrift och ett AWD-fordon är att hjuldrevet kan växla mellan ingångseffekt till en enda axel eller båda. AWD har alltid kraft till båda axlarna. Normalt, när det används, orsakar det vissa svårigheter när du vänder på vägar och plana ytor. Detta beror på skillnadsskillnaden, som när kraft sänds till varandra hindrar hjulen på en sida av bilen. AWD-system har inte denna orsak att de har låsta skillnader som kan tillåta hjulen på varandra. Detta görs med hjälp av en styrdator som kallas en Powertrain Control Module. Den har nycklarna att koppla ur och låsa upp axeln för svängen.
