Innehåll
Ford 3.0L V6-motorn är en av de mest använda Ford-linemotorerna. Det har skett olika former av denna grundläggande design genom åren. När Taurus Ford debuterade 1986 hade den en nyutformad V6 inbäddad under huven. Den V6 var Vulcan 3.0L. Motorns grundläggande OHV-konstruktion blev snabbt känd för sin tillförlitlighet. Ford tog detta till sitt hjärta och började använda 3.0L i vilken bil eller lastbil den skulle passa in.
Ford 3.0L V6-problem
Några vanliga problem har förknippats med 3.0L Ford V6. Under de första åren var motorn känd för att ha läckande huvudpackningar. Normal uppvärmning och kylning av motorn skulle orsaka att packningarna misslyckas, vilket skulle vara en orsak till förbränning i förbränningskamrarna. Detta tillstånd skulle orsaka allvarligt motorfel om det inte fångades omedelbart. Problemet åtgärdades och korrigerades när 1989-modellerna träffade showroomgolven, och det kom inte tillbaka. Även känt för att vara vanligt med 3.0L var ett fel på kylfläktbrytaren. Kylfläkten för radiatorn var försedd med en elektronisk strömbrytare som slog på den när den behövdes. Men den omkopplaren skulle misslyckas och få motorn att överhettas. Ett potentiellt farligt tillstånd, detta har hanterats av den förra. Det kanske farligaste problemet relaterat till Ford 3.0L V6 var vattenpumpens fel. Det har varit känt att problemet är tyst på grund av att det är ett problem. Frågan kretsade kring pumparna på vattenpumpen och deras eventuella misslyckande. Pumparna skulle bli rostiga, korroderade och skulle så småningom försämras till att de inte skulle vara för coola. Kylvätskan skulle bli tung av metall, stagnera och så småningom koka över när motorn blev varm. Ofta svarar temperaturmätaren inte eftersom det skulle vara mycket enkelt för temperatursensorn att läsa. Katastrofalt motorfel var resultatet av detta tillstånd. Det enda yttre tecknet på att något kan vara fel med vattenpumpen är rostfärgad kylvätska. Den normalt gröna vätskan skulle bli brun. Detta är en indikation på att vattenpumphjularna bryts ned. Dessa metalldelar kommer också så småningom att ersättas av värmekärnan, vilket kommer att sänka kostnaden för byte av värmekärnan. Det rekommenderas att kylvätskan är brun i färgen så att den byts omedelbart. Om den nya gröna snabbt kommer tillbaka till dig kan det troligtvis vara en nedbrytning av vattenpumparna och ett allvarligt problem kan följa dig runt.
