Innehåll
Boulevard C50 och M50 Boulevard är motorcyklar som tillverkats av Suzuki Motor Corporation sedan 2005. Medan M50 och C50 är kryssare baserade på de tidigare Suzuki-modellerna, innehåller de viktiga skillnader. Trots sina unika egenskaper är M50 och C50 prissatta på samma nivå som linjen för Suzuki-motorcyklar.
Origins
2005 övervakade Suzuki många av sina motorcykelmodeller och erbjuder nya namn och funktioner för att hålla sina helt nya och färska köpare i sina showrooms. Början med 2005-modellerna har Suzukis cruiser-mönster blivit känd som Boulevard-serien. De nya Boulevard-modellerna var arketypiska kryssare, med klassisk styling och lågsvingade ramar. Dessa motorcyklar är högpresterande och har designats för Suzukis sportmodeller. Bland Boulevard-kryssarna var Boulevard M50 (det nya namnet på den gamla Marauder-modellen) och Boulevard C50 (tidigare känd som Volusia).
Boulevard-modeller
Suzuki avslöjade sin Boulevard-linje på det amerikanska Suzuki National Motorcykel- och ATV-återförsäljarmöte i Las Vegas 2004. Både Boulevard M50 och Boulevard C50 liknade de modeller de bytte ut. Den mest markanta skillnaden med införandet av typskylten var införandet av ett bränsleinsprutningssystem som ersatte förgasarna Suzuki hade använt på tidigare motorcyklar. Ursprungligen S40, S50, S83, C50 och C90. Boulevard-motorcyklar med en "S" -beteckning kallades ibland som "eleganta" modeller för deras uppgraderingar av utseendet. "C" -modellerna, inklusive C50, är kända för sin "klassiska" kryssningsdesign. Senare 2005 skulle Suzuki lägga till "M" -serien med "muskel" -cyklar för att möta listan över Boulevard-erbjudanden.
Om Boulevard C50
Suzuki hänvisade till Boulevard C50 som modell VL800. Detta berodde på sin 805cc motor (listad i vissa försäljningsbroschyrer som en 800cc motor). Denna motor var en vätskekyld 45-graders V-tvilling. Boulevard C50 har också en fem-växlad växellåda och en solid axel slutdriv. Alla Boulevard C50-kammodeller från Suzuki med baksätet och fotpinnarna så att de kunde bära en bil med föraren. Sedan 2005 har Boulevard C50 varit tillgänglig som en serie specialprodukter, vanligtvis betecknade med en ytterligare bokstav till slutet av namnet. C50T kom med ett turneringspaket som inkluderade extra förvaringsfack i form av sadelväskor, ett ryggstöd för passagerarsätet och en vindruta. C50SE var en Boulevard C50-modell med begränsad upplaga med ett flamfärgjobb och C50C innehöll specialgjutna aluminiumhjul.
Om Boulevard M50
Suzuki Boulevard M50 släpptes senare 2005. Den var känd som Suzuki som VZ800, återigen med hänvisning till sin 805cc-motor med 56 hästkrafter (en vätskekyld 45-graders V-tvilling). Boulevard M50 inkluderade också samma fem-växlad växellåda och axeldrift som de som används på C50 Boulevard. Boulevard M50 erbjöds också som en specialutgåva-modell som gjorde det möjligt för köpare att välja mellan flera tvåfärgade färgscheman. Standard M50-modellen var endast tillgänglig i svart.
Viktiga likheter och skillnader
Som medlemmar i samma Boulevard är C50 och M50 faktiskt ganska lika. Båda har en 805cc-motor och en relativt låg vikt (cirka 650 pund för C50, under 600 för M50). Förutom att väga mindre är M50 en kraftfullare motorcykel med 56 hästkrafter i motsats till C50s 53 och 69 Nm vridmoment istället för 62. Under en lång tid sedan Suzuki har erbjudit Boulevard-linjen, har C50 varit känd till det enklaste modell med få valfria funktioner och en mer ren, klassisk design. Men det finns också i fler varianter än M50, som bara får ett nytt färgschema i rutan för M50 Special Edition. Försäljningen har varit stark för både C50 och M50 sedan 2005, och Suzukis är en viktig aktör inom design, tillverkning och marknadsföring av kryssare är fast etablerade idag.
