Innehåll
Hydrolock, korrekt kallad hydrostatisk lås, är ett fel i en förbränningsmotor; motorn förhindras att vända av vätska i cylindern ovanför kolven. Skadorna orsakade av hydrolock beror på motorns tillstånd när den inträffar; resultaten är olika i en lagrad, icke-löpande motor, en motor som går på tomgång och en motor som går med hastighet.
Hydrolock Förklarat
Om en motor inte kan fullföra sin cykel - upp till sitt minimum längst upp i sitt slag, sedan ner till dess maximala längst ner i sitt slag - kan motorn inte vända. Om kolven eller kolvarna inte kan göra det, gör de det med en vätska ovanför dem, de smälter till stopp på uppsträckt, därav "låset" i hydrolock. Detta tillstånd inträffar när vätskan kommer in i cylindern snarare än gas; är kompressibel och kolven kan fortsätta röra sig uppåt när den komprimeras, medan vätska inte är komprimerbar och förhindrar kolven från att nå toppen av sitt slag. Vatten kallades "hydro" på forntida grekiska, därmed "hydro" i hydrolock.
Orsaker till Hydrolock
Utomhusvatten kan komma in i motorn genom luftintaget om fordonet körs genom en översvämning; fordon konstruerade med lågmonterade luftintag. Kylmedelsmotor kan komma in i cylindrarna när en huvudpackning blåser. Ett fel i förgasaren eller injektormekanismerna kan ge flytande bensin.
Vad blir skadat
Även om en motor som hydrolåsar i tomgång helt enkelt kan stanna, är katastrofalt motorfel troligt om en motor låser sig låsa medan den körs med hastighet.Det vanligaste resultatet av hydrolock är att kolvstängerna deformeras; de böjer sig och viker mellan kolven vid basen, vilken vevaxel vid basen, som fortsätter att resa uppåt. Att absorbera kraften i det plötsliga stoppet kan spricka blocket, spricka vevhuset, förstöra huvudet och krossa lagren.
Manifestationer och rättelse
Vanligtvis är en motor sexton fast om den hydrolocks i hastighet. Om bara en kolv hydrolocks och motorn fortsätter att röra sig kommer det att bli ett högt skrikande ljud. Med tanke på att de flesta av de viktigaste interna komponenterna har förstörts, är det vanligtvis mer kostnadseffektivt att byta ut motorn än ombyggnad. Om en motor låser sig på tomgång kan den helt enkelt stoppa och vägra att slå på startmotorn. Det kan inte finnas några interna komponentskador. Rättelse är genom att ta bort tändstiften eller injektorerna och sedan vrida motorn på startmotorn; detta kommer att driva ut vätskan från cylindern eller cylindrarna. När den har monterats på nytt bör motorn starta som normalt. Hydrolocken var dock ett symptom, inte en orsak. Om vätskan har införts i cylindern genom en felaktig komponent, vanligtvis huvudpackningen, måste denna diagnostiseras och korrigeras. Vidare är vatten frätande för motorns inre. Om vatten hade varit i en stående motor under någon längre tid, kunde det ha orsakat rost Dessa skulle ha tagits upp och kolvarna ersatts.
