Innehåll
"Browns Gas", oxyhydrogen eller HHO; vad du än vill kalla det, den här gasen brinner med lika mycket kontroverser som värme. HHO-generatorer använder kraften i vatten för att dela upp vattnet i dess komponentdelar, syre och väte. Medan vetenskapen om dess produktion är sund, är det ett hett diskuterat ämne.
principen
Motorer kräver luft och bränsle för att göra kraft. Nästan alla motorer bränner ett slags kolväte, där den aktiva ingrediensen är väte. Detta väte kombineras med syre för att producera en explosion, som tvingar kolven ner och vrider motorn. Så logiken bakom att införa en ren blandning av syre och väte är sund och bör leda till ultraeffektiv förbränning och renaste möjliga utsläpp.
tvist
HHO-generatorer använder elektricitet som produceras av motorgeneratorn för att göra sin gas, och där ligger problemet. Oavsett om du vill kalla det "evig rörelse" eller den mer vetenskapliga "överenheten" är det omöjligt att få mer energi ur ett ämne än det krävde. Det bästa fallet från fysiksynpunkt är att HHO-generatorn ger tillräckligt med gas för att kompensera för kraften som krävs för att göra det. När du tänker på effektiviteten hos generatorn, generatorn och själva motorn, är det mer troligt att du ser en minskning av bränsleekonomin än en ökning. Det är teorin i alla fall.
Som ett tillägg
Visst kan kombinationen av HHO-gas och väte öka bränsleekonomin, men det finns en annan möjlig väg för energieffektivitet när du använder gas. HHO själv innehåller 1/3 väte i volym och 2/3 väte (som har en oktanklassificering på 130). Dessa två faktorer enbart kan hjälpa motorn att lättare bränna bensinen som den normalt tar in. Mer bränd bensin innebär att mindre går ut ur svårröret. Vissa motorer kan känna av förbränning genom att "lyssna" på ljudet från förbränningshändelsen i cylindern; om en sådan motor skulle upptäcka närvaron av ett högoktanbränsle och oxidationsmedel, kan det väl öka antändningstiden för att dra nytta av den. Ökad tändningstid gör hestkrafter, vilket kan öka bränsleekonomin.
utsläpp
Syre som genereras av HHO-system kan teoretiskt minska utsläppen av samma anledning till att de kan förbättra bränsleekonomin. Mer syre i cylindrarna förbränns mer bränslet, så det är mindre oförbrända kolväten som lämnar svetsröret. En annan aspekt att tänka på att HHO förskjuter faktiskt en del av den naturliga luften som annars skulle komma in i cylindern. Jordens atmosfär innehåller 78 procent kväve, som omvandlas till kväveoxidutsläpp (NOx) till cylindern. Nox-utsläppen (kväveoxid) kan minskas till en högre temperatur än normalt.
Andra effekter
HHO-generatorer har inga kända skadliga effekter på friska motorer. Tillverkare av HHO-generatorer hävdar ofta att oxyhydrogen hjälper till att rengöra kolventilerna i motorventilerna, men det är inte ett problem. Stora mängder snabbt brinnande HHO i cylindern kan hjälpa till att bränna en del av oljan från kolven och cylinderhuvudet, men detta har inte testats noggrant för att bekräfta.
