Innehåll
Harley-Davidson FLH-modellen har haft tre stora inkarnationer, Hydra-Glide, Duo-Glide och Electra-Glide. Harley-Davidson identifierar sina motorcyklar med en specifik modell; Sportsman, Dyna, Softail, VRSC (V-tvilling, racing, gata, anpassad) och Touring. Harley tillverkar också cyklar och erbjuder olika modeller av olika cyklar under CVO (Custom Vehicle Operations) -banret. Varje modell har också en beteckning med flera bokstäver. Generellt betecknar den första (och ibland andra) bokstaven motorn och ibland ramen eller främre änden, som i FL-modellen, som introducerades 1941.
Hydra-gliden
1949 lade Harley till sin första hydrauliska modell till FL-modellen och kallade den till FLH eller Hydra-Glide. Hydra-Glide upprätthöll den stora V-tvillingmotorn som Harley introducerade 1948, Panhead, som ersatte Knucklehead. Hydra-Glide-motoren från 1949 var 1 200 cc med ett kompressionsförhållande på 7 till 1 och satte enligt uppgift ut 50 hästkrafter vid 4 800 rpm och gav cykeln en topphastighet på 100 mph. Fram till 1952 var FLH Hydra-Glide utrustad med en fotkoppling och handväxlare. Förbättringar till Panhead-motoren 1953 ökade kompressionen till 8 till 1, hästkraften till 60 vid 4 800 rpm och topphastigheten till 105 mph. Elvis Presley ägde 1957 FLH, det senaste året som modellen kallades Hydra-Glide.
Duo-gliden
Nästa stora förändring av Harley-Davidson FLH var tillägget av bakbromsar och hydrauliska bakre upphängning, 1958. Harley döpte om den nya modellen Duo-Glide, även om den bibehöll FLH-modellen. Duo-Glide innehöll också en fjäderstol, vilket gör den ännu mer bekväm och lämplig för turnering. Den bakre upphängningen på Duo-Glide hade tre justeringsinställningar: solo, tung och tandem.
Electra-gliden
1965 ersatte Harley-Davidson electra-glide-modellen, och behöll FLH igen. Den elektriska startaren krävde ett större 12-volts batteri och bytte till ramen för att passa det större batteriet. 1965 FLH hade ett kompressionsförhållande 8 till 1, 60 hästkrafter vid 5 400 rpm och en topphastighet på 100 mph. För att öka räckvidden för den stora tvillingturisten hade Electra-Glide också en 5-gallons "Turnpike" bränsletank. CNBC namnger Electra-Glide 1965 som en av de mest anmärkningsvärda Harleys någonsin och sätter uppskattat värde på en av de 6 900 originalmodellerna till 30 000 USD, från och med 2011. Harley-Davidson ersatte Panhead-motorn med Shovelhead på alla Glidmodeller från 1966.
Electra-Glide Variations
Harley-Davidson fortsätter att tillverka variationer av Electra-Glide. 1969 tillfogade Harley den ikoniska gaffelmonterade "batwing" -kåpan. FLH fick ett uppsving 1978 när Shovelhead stötte upp till 1300 cc. FLHR Road King brast på scenen 1994. Fortfarande electra-Glide, Road King har skapat ett antal varianter av sig själv. För modellåret 2011 listade Harley-Davidson sex distinkta FLH-modellvarianter på sin webbplats; Electra-Glide Classic, Electra-Glide Ultra Classic, Electra-Glide Ultra Limited, Road King, Road King Classic och Street Glide.
