Innehåll

• Steg 1
• Steg 2
• Steg 3
• Steg 4
• Steg 5
• Steg 6
• Steg 7
• Steg 8
• Steg 9
• Steg 10
• Steg 11
• Steg 12
• Steg 13
• Steg 14
• Steg 15
• Steg 16
• Steg 17
• Steg 18
• Steg 19
• Steg 20
• Steg 21
• tips
• Objekt du behöver

Ett hjullageraggregat är inte så mycket lättare att byta ut de gamla hjullagerna än en maskinpress, men ett hjullagerande nav bryter ut mitten. När du har bestämt vilken du vill köpa, kan du köpa den själv, spara en bra del av förändring av arbetskraftsavgifterna på den lokala verkstaden för att äntligen bli av med det brusande, surrande bruset.

Steg 1

Parkera fordonet på en plan, plan asfalterad eller betongyta. Sätt fordonet i växel och parkera parkeringsbromsen.

Steg 2

Placera en hjulspärr bakom ett bakre däck (eller fram om du gör en bakre navlager).

Steg 3

Lossa tappmuttrarna på hjulet på navet som bär dig och byt ut brytstången och ett uttag. ta inte bort dem.

Steg 4

Lyft hjulet med golvet på ett säkert och säkert sätt. Stöd fordonet på ett jackstativ, helst på ramskena om det finns.

Steg 5

Ta bort lugmuttrarna och hjulet.

Steg 6

Leta reda på bromsokbultarna och ta bort dem med spärrhaket och ett uttag.

Steg 7

Skruva bort bromsoket försiktigt med en stor rak kant skruvmejsel och bromsok på spiralfjädern med en strecksträng. Låt inte bromsoket dingla på gummbromsslangen.

Steg 8

Leta reda på bromsokbromsbultarna (om tillämpligt) och ta bort dem med spärrhaket och ett uttag. De är riktigt snäva. På vissa fordon förblir bromsbeläggarna i bron och kan tas bort genom att lirka ut med skruvmejseln. På andra modeller förblir dynorna intakta och kan klippas till bromsok. Om du måste ta bort dynorna ska du inte ta hänsyn till hur de har placerats i bron och se till att de är borttagna.

Steg 9

Ta bort rotorn. Om den sitter fast vid navet kan du ha den med en stor gummiklubba. Använd en gummiklubba om du inte kommer att byta ut rotorn så att du inte skadar ytan.

Steg 10

Ta bort alla ABS-ledningar som är anslutna till navlageraggregatet (om tillämpligt) eller lossa tråden och spåra den till kontakten. I många applikationer är ABS-kabeln integrerad med hjullagernavet, en ny kommer med den. Om du inte är säker, kryssa i rutan för det nya lagret och om det finns ABS-tråd, följ kabeln tills du hittar kontakten, koppla ur den och lossa den från sina fästen. Om ABS finns men inte integrerat i lagerenheten, ta bort sensorn från lagret med en spärr och uttag.

Steg 11

Ta bort spindelmuttern med den trasiga stången och ett spindelmuttern. Ta bort brickan bakom spindelmuttern.

Steg 12

Leta reda på de hjullagerande bultarna bakom knokan och lossa dem med brytstången och uttaget. Platsen för dessa platser kan reduceras till ett antal platser. Du kanske måste tillämpa lite uppfinningsrikedom. Sätt tillbaka uttaget på spärren för att dra ut bultarna snabbt och lättare. De flesta nav har tre eller fyra bultar.

Steg 13

Montera glidhammeren på tappskruvarna och säkra med dragna muttrar. Detta kan ta flera försök och ett par pauser mellan navets lager i knoggen. Var uppmärksam på dina framsteg Lägg märke till hur stödet är installerat mellan fästet och lagret så att du kan byta ut det på samma sätt.

Steg 14

Slipa av rost och korrosion runt knokan med ett fint till medelstort sandpapper. Flytta drivaxeln för att komma dig. Ta dig tid när du gör detta och se till att det är så rent som möjligt.

Steg 15

Placera stödplattan i sitt ursprungliga läge och placera det nya lagret på knogen. Manipulera drivaxelns spindelspindlar i centrum av navlagret. ABS-ledningarna eller pluggarna finns.

Steg 16

Byt ut hjulbärande monteringsbultar. De är ganska långa, så snabba, de börjar strama åt dem.Dra lagret i ett nötskal med en bult och en bult. När du är i branschen kan du få dem.

Steg 17

Byt ut brickan och spindelmuttern och dra åt för att vrida momentnyckeln och spindeluttaget.

Steg 18

Byt ut bromsarna på samma sätt. Du kanske måste trycka in bromsokolven i en bit med en C-klämma för att få den över rotorn. Anslut ABS-linjerna eller sätt tillbaka dem i lagret, om tillämpligt.

Steg 19

Byt ut däcket och släppmuttrarna och dra åt muttrarna så hårt du kan få dem.

Steg 20

Sänk vridmoment och vridmoment i muttrarna och bultarna på hjulet.

Steg 21

Pumpa bromspedalen om du var tvungen att trycka in bromsokolven med en C-klämma för att återställa hydraultrycket till kolvklaven.

Ta bort hjulspaken, släpp parkeringsbromsen och gå till en provkörning.

tips

• Lär dig så mycket du kan om ditt fordon och hjullageraggregat innan du påbörjar projektet. Var får du rätt vridmoment där det är tillämpligt. Om du inte har en bruksanvisning, fråga var du köper hjullageret.
• Vissa applikationer kräver ett speciellt 12-punktsuttag för att extrahera hjulbärande monteringsbultar.
• Ge tid att utföra denna reparation. Det kommer att ta några timmar första gången.

Objekt du behöver

• Golvjack
• Jack stå
• Hjul chock
• En halvtums drivande bar
• Komplett metrisk guldstandard (beroende på fordon) halvtumsuttagssats
• Spindelmutteruttag (vanligtvis 36 mm)
• En halvtums drivspärr
• Stor rakt skruvmejsel
• Sandpapper (medium till lätt kvalitet)
• Bungesnör
• Stor gummiklubba
• Skjut hammare
• C-clamp
• Halv tum justerbar momentnyckel (rekommenderas)