Innehåll
E36 och E46 BMW 3-serien är redan byggda. Från en perspektivram bygger du på benen på en titan som kan skämma avancerade sportbilar med skam med förträffad förtroende. Men ur ett kraftperspektiv lämnas 325i-modellen att önska. 325 är familjeförhållandet till M3 med bilens M54B25-motor är det fortfarande en fråga om vad som finns tillgängligt och vad som finns utanför boxen kan vara värt att överväga.
chassi
Det finns inget sinne att uppfinna hjulet på nytt när detta chassi rör sig, eftersom BMW gjorde ett så bra jobb att konstruera det i första hand. En M3-upphängning, eller en eftermarknadsekvivalent, kommer att hamna ditt bästa alternativ här, och det finns gott om upphängningar och hjulpaket tillgängliga för det ändamålet. BMW-tunersföretaget Dinan är den vanliga go-to-källan för uppgraderingar utanför fabriken; Dinan-aktier finns tillgängliga på BMW-återförsäljare och upphäver fabriksgarantin. Dinan erbjuder allt du behöver för att installera och installera. Se bara till att få en justerbar bakrullsrullstång och främre och bakre stöttarstöden, oavsett ditt fjädringsval. Smidda, lätta hjul är bra, men får allt större än 18 tum om du inte är mer upptagen av att se bra ut än att gå snabbt.
Grundläggande kraftuppgraderingar
Som är fallet med många BMW-motorer finns det mycket enkla effektvinster kvar på bordet. BMW vet vad det gör när det gäller byggkraften, så det kommer att bli ett stort uppsving och det kommer att bli bra. Saker närmar sig motorn E46 American-spec med sin mer restriktiva katalytiska omvandlare, ett komplett utbud av hästkrafter jämfört med europeiska modeller, så det finns kraftvinster att få med en ny rubrik och högflödesomvandlare. Kombinera det med en ny insugningsgrenrör, en högflödesreglage och MAF-sensor, så kan du vara en ny datorinställning från att göra respektabel kraft. Dinan, bland flera andra, erbjuder ett antal "iscensatta" datormelodier utformade för att utnyttja mer aggressiva eftermarknadsintag och avgassystem. Hursomhelst är en ny datorinställning ett måste för alla förstärkta kraftuppgraderingar - annars slösar du dina pengar.
Power Adders
Turbo guld supercharger - den eviga frågan. Turbo-satser finns i överflöd för E36 325i-modeller med M50-motorn, med Euro-specialisten Active Autowerke som namnet på valet 2014. Flera företag erbjuder dem dock. Turbo-satser finns också för E46 M54-motorn, men denna motorers komplexitet, aluminiumblock och M3: s bättre S54-motor har inte tappat det lika mycket för tuners. Det betyder att turbosatser är svårare att ta sig till och är mer kompletta och dyrare. Ett bättre alternativ för motorn kan vara en centrifugal superladdare, som är mycket lättare att installera och för att få en bättre översikt av en omfattande turbo-installation. Brist på kväve, detta är den billigaste lösningen för dina strömproblem. Men både E36- och E46-motorerna hade 10- till 11-till-1-kompressionsförhållanden, så vatten-metanolinjektion och interkylning är ett måste - och även då är cirka 10 till 12 psi boost en maximal säker gräns på 93 -oktanpumpgas.
Motorbyte - muskel i affärsdräkt
BMW-lojalister kommer inte att gilla dig för den här, men det finns mycket riktning bakom att byta en Ford 5.0-liters Chevy LS V-8 i ett E36- eller E46-chassi. Först väger ingen av dessa motorer mycket om något mer än inline-sex-beståndet, och det faktum att de är kortare betyder att vikten är längre tillbaka. För det andra finns det bytesatser för båda dessa motorer och skrivs om jobben. För det tredje: Kostnad: du kan köpa en hel 5,0-liters Mustang-guld-Thunderbird, eller köra senmodell Camaro-givare för att du kan spendera på ett intag, avgaser och datorspel för en av Beemer-motorerna. Och sedan kan du hämta en stor del av investeringen som säljer din gamla BMW-drivlinje. Och det finns kostnadsbesparingar när det gäller underhåll, reparation och senare modifiering; alla gymnasieskolestudenter kan bygga en 500-hästkrafter, 5,0-liter för stora, och delar till denna motor och LS är helt ifall att falla ur dina hyllor i din lokala bildelarbutik.
