Innehåll
Mopar 340-kubik-tums motor tillverkades för 1968 till 1973. Denna motor var det lilla blockets prestandaalternativ i Mopars sortiment - Dodge, Chrysler och Plymouth - under dessa år. Under modellåret 1974 ersattes 340-motorn av 360-kubik-tums motor eftersom den hade producerats på 340-talets hästkraftspotential.
1968
1968 var det första året för 340-kubikmeter motor från Mopar. Denna motor betraktades ibland helt enkelt som en större version av den 318-kubikmeter stora motor som var standard på dessa fordon, eftersom den gjordes från samma block. Detta var osant, eftersom insidan var de två motorerna helt annorlunda. Debutåret för 340 ger 275 hästkrafter vid 5 000 varv / min och 340 fot. vridmoment vid 3 200 rpm.
1969
1969 tänkte Mopar att om motorn inte var trasig, varav fixar den. 340 i år var mycket oförändrad från föregående år. Den enda förändringen var att de manuella växellådor 340 hade nu samma kamaxel som de automatiskt utrustade 340. Denna motor producerade fortfarande 275 hästkrafter vid 5 000 varv / min och 340 fot. vridmoment vid 3 200 rpm.
1970
1970 var stapelåret för 340, med de högsta prestandanivåerna i sitt liv. Mopar lade till en version med högre prestanda med namnet Trans Am (T / A) -utgåva, eller Six-Pack på Plymouth-modeller. Det mest beryktade med denna motor är de två-tunna förgasare som sitter på höghuset. därav namnet Six-Pack. Det grundläggande ugn-fat alternativet var fortfarande en prestanda funktion i år och helt oförändrad, producerar 275 hästkrafter vid 5 000 rpm och 340 ft-lb. vridmoment vid 3 200 rpm. T / A- eller Six-Pack-upplagan stötte på upp till 290 hästkrafter vid 5 000 varv / min och 340 fot. vridmoment vid 3 200 rpm.
1971
1971 eliminerades Six-Pack- och T / A-versionerna. Förgasutgåvan med fyra fat var fortfarande kvar, med mindre förändringar. Kompressionsförhållandet har minskat till 10,25 till 1, en Carter Thermoquad-förgasare ersatt AVS-kortet och cylinderhuvudet ändrades. Med alla dessa förändringar förblev 340 fortfarande på 275 hästkrafter vid 5 000 varv per minut och 340 fot. vridmoment vid 3 200 rpm.
1972
1972 var början på slutet för 340. Utsläppsbestämmelserna blev mycket strängare och Mopar var tvungen att göra drastiska förändringar för att kompensera för detta. Kompressionsförhållandet sjönk till 8,5 till 1. Vevaxeln ändrades till smidd och kamaxeln ändrades till en mildare. Den sista förändringen är en förändring i färg från orange till företagsblått. Alla mekaniska förändringar leder till en betydande minskning av hästkraften till 240.
1973
Detta var utgångsåret för 340-motorn. Mopar lämnade motorn oförändrad från föregående år; den enda förändringen var att vevaxeln nu skottkikades istället för gjutning, för ökad styrka. 1974 släppte Mopar 360-kubik-ersättningen som inkluderade några rester från 340 1973.
