Innehåll
Pontiac introducerade 400 kubik tum V-8 i prestationsorienterade bilar 1967 och fortsatte att göra motorn tillgänglig 1979. 400 är en uttråkad 389, som hade använts i några år. Pontiac ändrade vanligtvis motorstorlekar efter storleken på originalstorleken, så många av motorerna verkar identiska, även om de kan ha oerhört olika specifikationer.
prestanda
Pontiac 400-motoren användes som en högprestandamotor och den användes som en arbetshästmotor, liksom en motor med hög prestanda. Detta åstadkoms i stor utsträckning genom användning av förgasare. En två-tunnare som producerade mindre hästkrafter och högre vridmoment utvecklades. En tunnförgasare tillät motoren att ha mer luft, och det resulterade i mer hästkrafter för hastighet. Ventilvinklar och diametrar användes också. Motorer med högre prestanda hade ventilintag på 2,11 tum och avgasventiler på 1,77 tum. De "lägre" motorerna hade 1,96-tums insugningsventiler och 1,66 avgaser.
motor
Under Pontiac GTO 1968 ställdes 400 kubik tum V-8 in för att leverera 360 hästkrafter och 445 fotpund vridmoment, eller dragkraft. Motorn hade en borrning och slag och 4,125 och 3,75 tum. En förgasare ugn-fat producerade en bränsle- och luftblandning som komprimeras till ett förhållande 10,75: 1. Motorn hade hydrauliska lyftare och fem huvudlager. Pontiac Executive-serien 1968, med samma 400 kubikmeter motor med en tvåtunnig förgasare, hade 290 hästkrafter och 428 fotpund vridmoment. Bor och stroke var densamma som för GTO. Vid 1975, med mer standarder för utsläppskontroll, var hästkraften nere till 185 i den fullstora Pontiac sedan, och vridmomentet var 310 fot-pund vid den tiden. Kompressionsförhållandet hade sjunkit till 7,6: 1.
användning
När den introducerades 1967 var 400-motoren tillgänglig på de flesta Pontiacs, från GTO som hade en 115-tums hjulbas, till Firebird med sin 108-tums hjulbas, och Bonneville, Catalina och Executive på en 121-guld 124-tum hjulbas. Efter 1970 förlängdes den inte längre på Bonneville eftersom den ersattes av 455. LeMans började använda motorn i början av 70-talet. I mitten av 70-talet användes det i Grand Prix.
