Innehåll
Japan-baserade Honda Motors introducerade först sina VTEC, eller Variable Valve Timing and Lift Electronic Control Motors 1989. Honda har tillverkat F-seriens motor som ett större förskjutningskraftverk för sin Accord- och Acura-linje. Företaget erbjöd några olika F23-motorkonfigurationer som varierade mellan enkla och dubbla luftkammare, men bara F23A1-motoren erbjöd VTEC-systemet.
identifiering
Hondas F23 av ett järn-aluminiumlegeringsblock och aluminiumlegeringshuvuden. Honda byggde F23 som en inline fyrcylinder, som justerar alla cylindrarna i en enda rad i motorblocket. Denna motor hade en förskjutning på 2,3 liter, följaktligen F23-beteckningen. Den använde en SOHC-konfiguration (single-overhead cam) och elektronisk bränsleinsprutning för att tränga bränsle genom fyra ventiler per cylinder, totalt 16 ventiler. F23 VTEC hade ett hål på 86 mm och ett slag på 97 mm.
Modelltillgänglighet
Honda installerade F23 VTEC i två av sina bilar: Honda Accord och Acura 2.3 CL. Potentiella köpare kan välja att uppgradera till VTEC F23 under 1998 års Accord-modellår. Under modellåren 1998 och 1999 av Acura 2.3 CL erbjöd Honda F23 VTEC som en premiumuppgradering.
prestanda
Oavsett om det var installerat i Acura 2.3 CL eller Honda Accord, så trängde F23 ut 150 hästkrafter med 5 700 varv per minut (rpm) och 152 ft-lbs. vridmoment vid 4 900 rpm. Inuti varje cylinder uppnådde denna motor ett kompressionsförhållande på 9,3: 1. Vid installation i Honda Accord rapporterar Edmunds att F23 VTEC kan påskynda avtalet från 0 till 60 km / h på 9,5 sekunder. En Acura 2.3 CL med en F23 VTEC gick från 0 till 60 mph på 8,6 sekunder. F23-VTEC-utrustad F23-VTEC-utrustad med manuell växellåda tjänade uppskattningsvis 22 mil / gallon (mpg) under stadskörning och 28 mpg när man körde på motorvägarna. Acura 2.3 CL: er som använde en F23 VTEC och en manuell växellåda hade en bränsleekonomi på 21 MPG i staden och 29 MPG under motorvägskörning.
