Innehåll
Torqshift-växeln ger Ford Super Duty lastbil mer dragkraft och dragkraft. Växellådan är i par med dieselmotorn i Ford Super Duty Trucks och det har funnits tekniska servicebulletiner (TSB).
Bucking eller ryck
En TSB utfärdades av tillverkaren med hjälp av Torqshift-transmission. De flesta av dessa problem inträffade under pågående, men vissa rapporter om buckning och ryck inträffade under normal drift. Detta överföringsproblem tillskrivs en TSB. Läckan tros vara av växellådan och motorn passar ihop. Låg transmissionsvätska får överföringen till ryck under körning, och tätningarna är mer benägna att bytas ut för att åtgärda problemet.
Hårskiftande och glidande växlar
En annan TSB publicerad om Torqshift-överföringen rör hård skiftning och glidning mellan växlar. Detta överföringsproblem uppstår främst under kalla förhållanden eller när den inte körs under en tid. Problemet är hänförligt till solenoid Torqshifts. Åtgärden innebär att solenoidens kropp byts ut tillsammans med kabelnätet. Magnetkroppen installerades utan en trycksensor som orsakar hård förskjutning och glidning av växlar.
Försenad omvänd och framåt
Många klagomål om TSB som publicerats på Torqshift-överföringen berör alltför förseningar vid överföring av transmission till bakåt eller framåt. Detta överföringsproblem beror på en magnetlinje för tryckkontrollens magnetstyrning. Med tiden kommer linjen att utveckla ett metalliskt skräp från en defekt omvänd pinionaxel; detta kommer att vara linjen, och tryckkontrollens magnetventil kommer att fastna. Torqshift-växlingen måste demonteras och kugghjulet bytas ut med backväxeln. Om det inte finns några metalliska skräp i vätskan eller linan, är magnetkabeln ledningen orsaken till den försenade framåtriktningen och måste bytas ut.
