Innehåll
- Underdriv remskiva - Strömbesparingar
- Underdriv remskiva - Bältesslitage
- Underdriv remskiva - Komponentslitage
- Underdriv remskydd - Power Reduction
- Underdrivrulle Nackdelar - Kylning
- Remskydd Underdrive - Högenergi eftermarknadstillsatser
Underdrivskivor på fordon har funnits sedan 1950-talet, varma stavar och mycket senare på Ford Mustang. Underdrivskivor, när de appliceras på tillbehörskomponenterna i ett fordon, När det gäller en uppgradering ger de en av de billigaste avkastningarna när det gäller faktiska prestanda och hästkraftsvinster. Underdrivskivor har många fördelar, men den blivande uppgraderingen bör ta hänsyn till några saker innan du gör övergången till en underdrivskivsats.
Underdriv remskiva - Strömbesparingar
När remskivans diameter ökar minskar remskivornas varv per minut, vilket minskar komponenternas parasitiska drag. Så mycket som 15 hästkraftsförstärkningar kan realiseras vid hjulen med en remskivsats, beroende på antalet tillbehör. Underdrivskivor ersätter vanligtvis lagervattenpumpen, servostyrning, växelströmsaggregat och växelströmsgenerator. Förutom växelströmsenheten, som kan vara periodisk i användning, kan de andra vinsterna märkas och till och med öka accelerationen.
Underdriv remskiva - Bältesslitage
Bältesslitage reduceras väsentligt med byte av en remskiva, eftersom bältet kommer i kontakt med remskivorna som ett resultat av reducerad rotation. Bältets flex, hållbarhet och väderkraft reduceras, med möjligheten att förlänga tillverkarens livslängd.
Underdriv remskiva - Komponentslitage
Eftersom underhjulsskivan blir mindre - i vissa fall 30 procent mindre - minskas slitaget på bussningar och tätade lager, vilket förlänger livslängden på lager, axlar, säten och raser. AC-enhet, vattenpump, lager och servostyrningspumplager. Kopplingens rotation på växelströmskompressorn skulle också minska med en underdrivskiva.
Underdriv remskydd - Power Reduction
De flesta tillverkare tillhandahåller en buffertzon för prestandaparametrarna för sina bältdrivna komponenter. Till exempel har växelströmsgeneratorer kapaciteten för ytterligare utmatning, till och med tidigare maximala specifikationer. Men om fordonet har en växelrullskiva med underkörning och alla komponenter och tillbehör körs samtidigt, orsakar det ett betydande spänningsfall i laddningssystemet. Batteriet kan tömmas snabbare; motorens elektriska system kommer inte att kunna få tändstiftenas kraft och strålkastarna kan sola. Strömförlusten skulle vara på deras fordons tomgång, där motorns rpms är på sitt lägsta tröskelvärde. Generatorn skulle inte vara snabb nog att tillhandahålla tillräckliga tjänster för alla.
Underdrivrulle Nackdelar - Kylning
Om vattenpumpskivan ersätts med en underskrivremskiva, och kylsystemets passager har tråkor och läckor, kommer den reducerade hastigheten på vattenpumpens hjul att bromsa kylvätskeflödet till motorn. Detta kan leda till högre driftstemperaturer än normalt, och om underkörningen är radikalt överdimensionerad kan överhettning bli resultatet.
Remskydd Underdrive - Högenergi eftermarknadstillsatser
Om fordonsägaren har installerat eftermarknadsförändringar som är av hög prestanda, finns möjligheten att en underdriven generator inte producerar tillräckligt med spänning för att aktivera och köra tilläggssystemet eller komponenten. Sådana system skulle omfatta stereoutförstärkare med hög utgång eller flera högpresterande högtalare. Det skulle inte ha tillräcklig batteriladdningsspänning. Modifierad tändning, såsom högeffektsspolar, tändstiftar och eftermarknads turbo-laddare, skulle sakna de höga spänningarna som behövs för att driva dem. Tillsatsen av en elektrisk bränslepump eller flera elektriska eftermarknadskylfläktar skulle vara mycket för mycket av en spänningsdragning på en underkörsskiva.
