Innehåll
Ett fordons bakaxelförhållande uttrycks numeriskt. Ett högre tal anger ett lägre förhållande. Om exempelvis axelförhållandena listades som 3,31: 1 och 3,42: 1 och 3,55: 1 och 4,10: 1, är det lägsta förhållandet mellan de fyra kugghjulen 4,10: 1. Det lägre växelläget, desto mer varvtal krävs för att upprätthålla en given hastighet med motsvarande däckstorlek.
Körvanor
Även om växelkvoten kommer att påverka ditt fordons faktiska bränsleekonomi, kompenserar din körning alla vinster eller förluster. Den faktiska skillnaden mellan ett växelkvot på 4,10 och ett 3,73 växelförhållande vid motorvägshastigheter är mindre än 200 rpm. Med mindre än 60 mil per timme är bränsleekonomin främst beroende av förarkläder snarare än växelläge. För att sänka din bränsleförbrukning, kör med jämn och måttlig hastighet.
Effekt på växellåda
Vid en given hastighet, och om allt annat är ekvivalent, kommer en högre växel-axel - igen, ett lägre antal - att ha en positiv effekt på bränsleekonomin. Effekten är i allmänhet mindre än en mil per gallon och vanligtvis vinsterna vid motorvägshastigheter. Dessutom kan bränsleekonomins vinster eller förluster från ett axelförhållande kompenseras direkt av den valda transmissionen. Växellådan påverkar direkt bränsleekonomin med en given hastighet. Motorns varv / minut och bränsleförbrukningen är lägre i högre växlar. Exempelvis kan en transmission med en standardhastighet på 55 mph ses vid 200 rpm skillnad mellan ett högt och lågt axelförhållande, medan en transmission med en överdriv kan ses vid 160 rpm skillnad mellan de två axelförhållandena.
Växlingsförhållande och däckstorlek
Växelförhållandet påverkas inte bara av axeln utan också däckstorleken. Om ditt fordon har ett lågt växelläge kan du kompensera detta med bara något större diameter. Till exempel kommer ett fordon med en 4,10-axel med ett däck med en diameter på 30,2 tum att ha ett nytt växelförhållande på 3,97 med ett däck med en diameter på 31,2 tum. Se Axel Ratio Calculator i avsnittet Referenser nedan för specifika beräkningar.
