Innehåll
En tillräckligt stor turboladdare kan producera hundratals hästkrafter på vilken motor som helst utan att behöva någon form av interna modifieringar överhuvudtaget - åtminstone till den punkt som blåser upp din motor. Turboladdare är luftpumpar som använder luftkompressor för att blåsa en kompressor som tvingar luft in i din motor. Denna extra luft tillåter motorn att bränna mer bränsle för att öka hästkraften, men ökar också värme och tryck i förbränningskamrarnas motorer. Du ignorerar överdriven värme och tryck vid din fara.
kolvar
Om du inte byter ut några andra komponenter i din motor, är det bättre kolvarna. Hög värme- och cylindertryck orsakar bensinmolekylen tills den tänds på egen hand, vilket resulterar i ett fenomen som kallas knock, detonation eller förantändning. Detonation är den främsta mördaren av turbomotorer, varför många ökade motorbyggare installerar lägre tryckkolvar. Genom att sänka kompressionsförhållandet minskar motoreffekten, men det ökar din effekt. Många fabriksbilar har ett kompressionsförhållande mellan 8,5: 1 och 9: 1, men 8: 1 är ett säkrare förhållande för 20+ psi boost-applikationer.
Huvudförsegling
Starka kolvar gör dig mycket bra för att blåsa tätningen mellan cylinderhuvudet och blocket. Åtminstone bör du överväga att installera en turbospecifik, flerskikts stålhuvpackning med en integrerad förstärkningsring runt borrhålen. Använd en uppsättning av krom-moly-knoppar i stället för vanliga ersättningsbultar för att montera huvudet, eftersom de blir bättre med stretch och efterföljande huvudlyft.
Roterande montering
En roterande monteringsuppgradering bör inte behövas såvida du inte kan göra mer än dubbla lagerutgången, men det är inte en svår uppgift i dag. Turboladdare är enklare att ansluta stavar än kvävguld eller svänga motorn i sina lagergränser, men vid någon tidpunkt böjs stavarna under trycket. Stålstänger i H-balk stil motstår dig bättre än dina lagerstavar eller konkurrerande I-balkar. Om du inte kan hitta en vevaxel till din motor, kan du överväga att ha din vev mikropolerad och nitriderad (kväveimpregnerad) för ökad styrka och minskad parasitisk dragkraft.
Motorbeläggningar
Motorbeläggningar är inte tekniskt en "komponent", men om du använder dem kan du öka motorernas effektivitet, detonationsmotstånd och hållbarhet. Belägg dina kolvtoppar, tak i förbränningskammaren och insidan av dina insugnings- och avgassportar med keramiskt pulverlack för överlägsen värmekontroll. Belägg lagerytorna och kolvskörtorna med ett torrfilmsmörjmedel som Teflon. Täck kolvens undersida, anslutningsstavar, vevaxelns motvikt, hela insidan av motorblocket och ventilhuvudområdet på dina huvuden med en oljeaktig sammansättning. Detta hjälper till att hålla oljesumpen eller oljekylaren där den hör hemma.
