Byte av en tändningsomkopplare med en vippbrytare används främst för applikationer eller tidiga modellbilar som inte har ett datorstyrt motorhanteringssystem. För att modifiera ett datorstyrt fordon på detta sätt, datorer, bränsleinsprutning, tändning och en mängd andra system. Det slutliga resultatet skulle bli tusen gånger dyrare än att byta tändningslåset.

Detta är emellertid en föredragen modifiering för racerbilar. Om bilen har ett låsande ratt måste nyckeln användas om inte låsmekanismen är avlägsnad. Batteriet måste kopplas bort för att ta bort omkopplaren. Ta bort tändningsomkopplaren och låt nyckelröret vara intakt. Håll tändningsomkopplaren borta från metall som kan fungera som jord och anslut batteriet igen. Använd en voltmeter och sond bak på batterispänningsomkopplaren. När terminalen har identifierats, klipp av tråden och lägg en bit tejp på den. Köp två 30-amp-växlar, varav den ena ska ha ett skydd. Detta är inte nödvändigt, men är en bra säkerhetsfunktion. En strömbrytare kommer att vara på och av för alla tillbehör och motorns tändning. Den andra är för starteren. Den täckta omkopplaren ska användas för startmotorn. Fäst den heta ledningen från batteriet till tändningslistens övre stolpe. Fäst resten av ledningarna, utom den gula tråden, till den motsatta terminalen på tändningslåset. Fäst en separat ledning från batteriterminalen på tändningslåset till startomkopplaren. Fäst den gula startledningen på motsatt terminal på startomkopplaren. Installera omkopplarna på en plats som är bekväm, men det är osannolikt att den av misstag stängs av.

För att starta fordonet, vrid tändningsnyckeln på ratten och växellåset. Slå på tändningslåset för att starta motorn. Om startomkopplaren inte är fjäderbelastad, bör omkopplaren stängas av så snart motorn startar eller startaren