Innehåll
Tändstimning är när distributören tänder bränslet. Denna bränsletändning är det som driver bilen. Sekvensen i vilken detta är väldigt fint balanserat eller "inställt" för att ge maximal effekt och ekonomi. När det är dags att komma igång är det en bra idé att börja med en lågeffektupplevelse. Att ställa in tidpunkten är normalt en enkel uppgift, men ibland saknas eller skadas tillverkarna av timing. Att ställa in tidpunkten är inte svårt med rätt information och några vanliga verktyg.
Steg 1
Markera tändstiftstrådarna för cylindern nummer en bit maskeringstejp på varje tråd. Ta bort alla tändstift med tändstiftnyckeln. Motorn ersätts av tändstiften. Ta bort ventilkåpan från cylindern nummer ett. Vi har en V-blockmotor, detta är normalt ventilkåpan på förarsidan. En i linjen är nummer ett cylinder närmast framsidan av bilen. Kontrollera dina fordonsspecifikationer för att vara säker på vilken cylinder som är nummer ett.
Steg 2
Rotera motorn och titta på ventilerna på cylinder nummer ett. När båda ventilerna är i uppläge, sätt in en skruvmejsel i cylindern en genom tändstiftets hål. Vrid motorn mycket långsamt fram och tillbaka tills skruvmejseln är i maximal höjd. Detta är den första cylindern på Top Dead Center eller "TDC" på kompressionsslaget.
Steg 3
Leta reda på tändstiftets ledning på spolen och markera denna position med en markörpenna på fördelarhuset. Ta bort fördelarkåpan och observera rotorns läge.
Steg 4
Lossa fördelaren och håll ner bollen och vrid ner rotorn tills du är klar Steg 3. Din timing är nu inställd på noll grader av mekanisk timing.
Steg 5
Byt ut ventilhöljet med en ny packning. Byt ut tändstiften och tändstiftsledningarna med markeringarna från steg 1. Du kanske vill markera den harmoniska balansen med en nollpunkt som refereras till en fast punkt på motorn. En fast punkt kan vara ett bulthuvud som inte rör sig när motorn går. Senare kan detta märke användas som en indikator för stroboskopisk timing.
Steg 6
Anslut en vakuummätare till en grenrörsvakuumkälla. De flesta motorer kommer att ligga vid botten av förgasaren eller gasreglaget där en mätare kan anslutas. Starta motorn och se vakuummätaren.
Steg 7
Vrid fördelaren tills den maximala vakuummätaren avläses. Dra tillbaka en tum vakuum från maximal avläsning. Dra åt hållarens bult. Normala avläsningar är i genomsnitt 14 till 21 tum vakuum beroende på motorns skick.
Testkör fordonet och lyssna efter ljudljud. Upprepa steg 5 och 6 om överdrivet pingning hörs eller om det finns en betydande kraftförlust. Tidsinställningen är korrekt när fordonet arbetar med maximal effekt med motorn hårt startande, backfiring eller pingning på acceleration.
Tips
- Ett fendervägg eller gammalt filt skyddar finishen på din bil när du arbetar under huven.
varningar
- Håll kroppsdelar, verktyg och lösa kläder borta från rörliga motordelar.
- Avgaserna från bilen är giftiga, fungerar endast i ett väl ventilerat område.
Objekt du behöver
- Tändstiftnyckel
- Uttagssats
- Markör penna
- 1 / 2- tum maskeringstejp
- Vakuummätare
- skruvmejsel
- Ventilhöljetätning
