Innehåll
Elektroniska bränsleinsprutningssystem är komplicerade men är tack och lov relativt enkla att felsöka. Det är också möjligt att bränslesystemet inte kan justeras, vilket eliminerar gissningen av en enkel byte av defekta eller slitna delar. Bränsleinsprutare är väsentligen momentventiler som kan vara tilltäppta på olika sätt eller kan helt enkelt mekaniskt misslyckas i öppet eller stängt läge.
Starta problem
Om en bränsleinsprutare verkligen är "död", är det inte längre nödvändigt att tillhandahålla bränsle till hamnen. För att framgångsrikt starta en bensinmotor snabbt körs bränsleinsprutarna med 100 procents driftcykel (maximal kapacitet) tills bränsleoljan kan användas och motorn fortfarande går smidigt. Det är av denna anledning som motorn går på tomgång under de första minuterna av körning medan den värms upp. Om en eller flera av bränsleinsprutarna är döda eller nästan tilltäppta, startar startmotorn ordentligt och snurrar motorn som normalt, men det kommer ofta att övertas för att motorn ska "fånga" och köra på egen hand genom förbränning av bränsle .
Grov körning och vibration
De flesta moderna bensinmotorer är av flercylindrig design, vanligtvis fyra till åtta cylindrar trots vissa undantag. Allt-i-ett-motorer är konstruerade med en motviktad vevaxel, svänghjul och kolv för att jämna ut pulserna vid avfyrningen av enskilda cylindrar till en mer konstant rotationshastighet. Oavsett om en bränsleinsprutare är död och en icke-skjutande cylinder, kommer motorn att ha en komplett cykeltid, vilket resulterar i stamning eller vibrationer som kan kännas i bilen av huven. tittar på motorn. Ett ytterligare symptom på en motor orsakad av en dålig bränsleinsprutare är snubbla eller försenad acceleration.
Andra symtom
Symtomen på en fast-öppen eller ofullständigt stängande bränsleinsprutare är helt annorlunda än en injektor som är helt död eller delvis igensatt. I det här fallet finns det en lukt av oförbränt bränsle i motorrummet, som kommer genom vindarna eller till och med ut ur svansröret. Det är också vanligt att fordonets bränsleekonomi långsamt blir mer bränsleeffektiva. Det är viktigt att fånga en bränsleinsprutare tidigt eftersom det är en alltför stor mängd oförbränt bränsle, det leds ut ur cylindern och in i avgaserna, det överhettas och permanent skadas katalysatorn.
Lita på Dash-varningslamporna
Även om inga av ovanstående symtom märks, särskilt tvärtom, kan de fortfarande vara ett problem som lurar, och det första symptomet kan komma från motorerna i form av en CEL eller "kontrollera motorljuset". Motorn använder en lång lista över sensorer för tryck, vibrationer, temperatur och gaskomposition för att bestämma hälsan hos det elektroniska bränsleinsprutningssystemet. Många moderna fordon kan identifiera felaktiga cylindrar långt före den typiska ägaren. När en kontrollmotorlampa visas ska du alltid kontrollera den. Det finns inget behov av att ta in en servicestation, eftersom de flesta lokala bildelkedjebutiker gärna använder sina elektroniska kodläsningsverktyg för att avgöra problemet.
