Innehåll

• Tändstiftkonstruktion
• Tändstiftspecifikationer
• Tändstift Gap-verktyg
• Tändstift - smal gap
• Överflödigt tändstiftsgap
• Tändstift utan gap

Fordon använder tändstift för att antända luft-bränsleblandningen inuti cylindern för förbränning. En tändstift har en relativt enkel konstruktion och är nästan underhållsfri, med undantag för justering (gap) av dess elektrod och periodisk rengöring eller utbyte. Inställning av gapet på tändstiftets elektrod bestämmer gnistens spänningslängd och varaktighet. En tändstift som har ett felaktigt gap visar några tecken och symtom.

Tändstiftkonstruktion

Den grundläggande konstruktionen av en tändstift använder en tändstift. Spetsen fortsätter att vara kärnelektroden genom en isolerad kärna tillverkad av ett keramiskt hölje, vanligtvis gjord av porslin. Tändstiftet har också en stålmantel, som gör att pluggens gängade ände kan vridas i cylinderhuvudet. Mittelektroden slutar i en guldguld palladium-bröstvårtansliknande spets. En markelektrod av kopparkärna som fungerar som en markrem eller rak eller avsmalnande, bågar över spetsen för att ge ett mellanrum. En högspänningsgnist hoppar avståndet och skapar tändningseld.

Tändstiftspecifikationer

Tändstiftsspecifikationer, som innehåller typ, värmeavstånd och gap, finns i ägarreparationsmanualen. Värmeintervall indikerar hur lång tid som behövs för att värme ska tas bort från stickproppen. Gapet, avståndet mellan elektrodpunkterna "Hot" och "Ground", ställs in och listas av tillverkaren för optimal prestanda. Spaltmätningen indikeras i tusendels tum. Exempelvis är ett typiskt stickgap 0,035 eller trettifem tusendels tum. Tändstift producerar 10.000 till 30.000 volt båge mellan elektrodpunkterna.

Tändstift Gap-verktyg

Det finns flera verktyg för tändstift. Det finns verktyg för felmätare, skjutfas, trådtyp och tång för att mäta och avståndet mellan elektrodkontaktpunkter. Minska tändstiftgapet uppnås genom att knacka på den yttre markelektroden med ett litet hammarverktyg eller med ett tunt blad så att ett exakt gap kan ställas in med ett tändstiftverktyg.

Tändstift - smal gap

När tändstiftsgapet är för smalt, eller enligt specifikationer, minskar utrymmet för luft-bränsleblandningen mellan den heta spetsen och markremmen. Gnistens varaktighet har avståndet, alltså inte tillräckligt varmt för luft-bränsleblandningen. Symtomen på smalt gap inkluderar en märkbar (kontinuerlig) cylinder miss, hårt start om alla pluggar har smala luckor, grov tomgång och motor tvekar. En tändstift som inte avfyras, till följd av ett smalt gap, kommer att vara svart eller vått vid inspektion. Det svarta eller våta utseendet indikerar oförbränt bränsle.

Överflödigt tändstiftsgap

En överdriven tändstiftsspalt resulterar när spänningen är för långt att röra sig. Den stigande längden hos det försvagas, det rånar det från det heta, den starka tändningen laddar den behöver för att avfyra kontakten. Överdriven stickpropp resulterar också i att cylindern misslyckas, eventuellt startförhållanden, våta, svarta guldprofilerade pluggar, motorens tvekan och grov tomgång. Överflödigt tändstiftgap händer också som ett resultat av normalt elektrodslitage och ålder.

Tändstift utan gap

Några av de nyare, högpresterande tändstifterna, som E3 Champion, har olika markstrejker som producerar flera gnistvägar som håller dig att brinna runt sköttspetsen. Dessa typer av tändstift kan inte justeras.