Innehåll
Slant 6 var en sexcylindrig motor som producerades av Chrysler Motor Company 1960. Dess cylindrar var arrangerade i den unika "sneda 6" -konfigurationen som gav motorn sitt namn. Chrysler sopar brädet i ett speciellt NASCAR-lopp för sexcylindriga kompaktbilar, som hålls på Daytona. Emellertid fasades Hyper-Pak ut eftersom Chrysler fokuserade på ett mer pålitligt och bränsleeffektivt familjefordon.
170 kubik tum version
170 kubik tumversionen av Slant 6-motoren producerades mellan 1960 och 1969. Den hade en effekt på 101 hästkrafter. Detta ökades till 148 hästkrafter genom introduktionen av Hyper Pac mellan 1960 och 1961. Hålen på denna motor var 3,4 tum och hade en stoke-kolv på 3.125 tum. Cylinderblocket på 170-motorn var unikt för denna motor och hade ett nummer av 2463395. Vevaxeln på 170-talet var del nr. 2843941 och hade en diameter på 2,75 tum och en vevstiftdiameter av 2.189 tum.
198 kubik tum version
Den 198 kubiska tumslänningen 6 producerades bara tre år, mellan 1970 och 1973. Den hade samma borrning som 170-talets 3,4 tum men hade en längre slag på 3,64 tum. 198 hade ett annat cylinderblock än sin mindre bror, och detta hade ett artikelnummer 2951694. De 198 hade också en annan vev till 170, med en artikelnummer 2951979 men delade 170s den huvudsakliga lagringsdiametern på 2,75 tum och vevstiftdiameter på 2,189 tum.
225 kubik tum version
225 kubikskivan Slant 6 åtnjöt den längsta körningen av alla och tillverkades mellan 1960 och 1983. 225-motorn producerade 145 hästkrafter, vilket ökades när Hyper-Pak introducerades i slutet av 1960 men minskade igen när fokusen på Slant 6 skiftade från hög effekt till bränsleekonomi och tillförlitlighet. 225 hade en 3,40-tums borrning av 170 och 198, men dess längd är fortfarande på 4,12 tum. Fram till 1974 delade 225 samma cylinderblock som 198, innan de byttes till ett nytt block med artikelnumret 3462605. Vevet på 225 skulle passa in i motorn på 198 och delade sina vevaxelspecifikationer.
