Innehåll
2009 Honda VTX 1300 var en stor och kraftfull kryssare.Den innehöll en 1.312 cc V-tvillingmotor och två-i-två, kula-ljuddämpare för en låg, gnällande avgaser som kännetecknar ikoniska amerikanska motorcyklar. Dess långa, låga hållfasthet, spolarskydd och generösa kromtrimning ger den ett distinkt utseende. VTX 1300 var tillgänglig i tre trimnivåer och i olika färger.
Burly V-Twin Power
Hondas V-tvilling hade en borrning på 3,5 tum och en stroke på 4,1 tum. De vätskekylda motorerna med kompressionsförhållande med en enda kupé var 9,2 till 1. Det var en konstruktion med tre ventiler per cylinder och använde en enda förgasare med konstant hastighet på 38 mm. Tändningen var en digital installation med tredimensionell kartläggning och två tändstift per cylinder. Den stora V-tvillingen ansluts till en växel med fem växlar och en slutlig drivaxel.
Slank och aggressiv design
VTX 1300-axelavståndet var 65,5 tum och sitthöjden var låg 27,4 tum. Ingångsnivån C vägde in på 678,0 pund, mellanivån R vägde 710,0 pund och den topp-toppande T-modellen tippade skalorna på 748,0 pund. Alla modeller levererades med en bränsletank på 4,80 liter. Cykelupphängningen bestod av 41 mm gaffel framtill och dubbla stötar med fem-läges fjäderförspänningsjustering bak. Upphängningen var 5,1 tum fram och 3,6 tum bak. Cykeln red på ett 140 / 80-17 främre däck och ett stort 170 / 80-15 bakre däck. Att ta VTX 1300 till ett stopp uppnåddes med en 336 mm, dubbla skivbromsar fram och en 296 mm, enkelskivbroms bak.
En VTX som är "Just Right"
VTX 1300 var tillgänglig i tre versioner: C, R och T. C-modellen var det mest grundläggande, avdragna alternativet. Den var utformad för att fånga utseendet på en distinkt götestav och innehöll distinkta gjuthjul och relativt små, minimalistiska fram- och bakfönster. R-modellen var lite mer "deluxe". Den tillför kromskydd, speciella retro-stil gjutna hjul, avancerade fendrar fram och bak, en stor bränsletank med tankmonterade instrument, en kromfärdig strålkastare, golvskivor och svepade bakre styr. Slutligen inspirerades toppmodellen T-modellen av turneringscyklar. Den lägger till en vindruta, en lädersadelväska, en kromtrimad passagerarrygg och ett "Touring" -märke på främre fendern.
Kostnad och färger
2009 VTX 1300C började på $ 9 899, R-modellen på $ 9999 och T-versionen på $ 11,299. C erbjöds i Dark Blue Metallic, Metallic Red, Black och Titanium. R kunde vara i silvermetalliskt, svartmetalliskt och ljusblått metalliskt. Slutligen var turnémodellen tillgänglig i svart, titan och mörkröd metall.
