Innehåll

• Vad är häpnadsväckande?
• Bredare bakre däck
• Bredare främre däck
• Däckdiameter och bildförhållande
• Praktiska överväganden
• Rätt storlek, rätt hållning

Ingenting talar mer om fordon och förare än de däck som den använder. En uppsättning av däck med korta sidoväggar kan vara bättre än du är, och det är högsta prioritet för dig. Off-road däck säger att ditt liv är i ogräset - så att säga - och en fet uppsättning bakre rullar säger att du är en rak linje hastighetsdemon eller att du sätter massor av kraft till marken. Övningen med att dra svindlande kan jämföras med den andra, men närma sig med försiktighet. Idag är det lite mer än att bara vara cool och gå snabbt.

Vad är häpnadsväckande?

Svimlande är praxis av olika storlekar på däckets baksida. En toppbränsle-dragster skulle vara ett av de viktigaste fallen av häpnadsväckande: dess små pizzaskärare framhjul är helt dvärgade av dragarens bakre slicks. Top Fueler använder extrem framstående bakåt eftersom de är ansvariga för att sätta var och en av de 10 000 nitrodrivna ponnyerna på banan, medan fronterna bara är där för att hålla jämna steg.

Bredare bakre däck

Oftast ser du hur du tar formen av större - och / eller högre - bakre däck. Detta stora bakdäck är ett som vi har kommit fram till, och det är en nödvändighet för vissa bakdrivna bilar. Bredare bakre däck innebär mer dragkraft under acceleration, vilket är användbart vid stillestånd, men kan också vara en livräddare på bakvägarna. Det bästa sättet att komma igenom är "långsamt in, snabbt ut", vilket betyder att du kommer att sakta ner för att göra svängen, svänga in, träffa spetsen och "strömma ut" från hörnet efter spetsen. Tillämpa kraften i en bakdriven bil medan du vrider framkanten och framkallar "överkontroll" eller "kraftledning." Även om det är fantastiskt när det är avsett, och när det används, är det ett farligt djur. Stora bakdäck stabiliserar baksidan av bilen, vilket hjälper till att hålla det på spåret när du vrider. Men du kan definitivt ha för mycket bra här; Du kan tjäna mycket pengar med det.

Bredare främre däck

Breda bakdäck ser klassiskt coola ut, men de är meningslösa på många bilar på vägen idag; majoriteten av fram-och-hjul-drivna bilar på vägen idag skulle förmodligen göra bättre med bredare främre däck. Framdrivna fordon kommer alltid ut när de kommer ur en sväng, eftersom du tvingar framänden till svängen och sätter kraft på marken. Detta är särskilt viktigt när du tänker på att vikt - och därmed dragkraft - flyttas bakåt under acceleration och framtill under bromsning. Bredare främre däck på en framdrivna bil hjälper dig att göra allt bättre: stoppa snabbare, skruva in skarpare, håll svängen bättre och låt dig stänga av lättare genom att skydda en viss mängd understöd.De kommer också att betala enorma utdelningar i acceleration. Vikt som växlar till baksidan av bilen vid lanseringen lossar framdäcken, minskar greppet och minskar mängden kraft du kan lägga ner. Bredare främre däck kan ge dig precis den kant du behöver för att gå från en snabbstart till en nackknäppning. Allhjulsdrivna fordon, som vanligtvis fungerar som främre förare, kan dra nytta av på samma sätt

Däckdiameter och bildförhållande

Högre däck, speciellt på baksidan, ser coolt ut - men för det mesta är ökningen i diameter en nödvändig ondska och en koncession till däckens sidförhållande. Bildförhållande är sidoväggens höjd relaterad till dess bredd; ett högre nummer är en högre sidovägg, och ett lägre nummer är en kortare sidovägg, eller "lägre profil." Om du ökar bredden på bredden och avståndet är det möjligt att minska storleken på bildförhållandet. Detta är en viktig övervägning på grund av högre bildförhållanden - högre sidoväggar i förhållande till slitbanbredden - som ger mer raklinjegång, men mjuknar svarvningen. Kortera sidoväggar eller lägre profil, förutsägbar "bryta bort" medan du svänger. Så om du installerar det, öka hjulets diameter, men du måste öka diametern. Det nedre bakre sidförhållandet kommer att vara snabbare och snabbare, samtidigt som bilen blir skitig och oförutsägbar under kurvan.

Praktiska överväganden

Det finns många praktiska överväganden att tänka på när man bestämmer sig för att gå med ett förskjutet däckarrangemang eller inte. Om du använder olika däck på fram- och baksidan kan du rotera däcken framåt-bakåt, vilket definitivt kommer att kosta dig i det långa loppet. Du kan byta dem sida vid sida, men då måste du ta hänsyn till typ av däck. De bästa däcken har riktade slitsar. Riktningsdäck kan bara vrida sig i en riktning, så för att byta dem sida vid sida måste du ta bort dem från väggarna och monteras igen varje gång. Det är billigt, snabbt eller enkelt. Och om du använder superhögpresterande "asymmetriska" däck som bara kan användas på vänster eller höger sida av bilen, kunde du inte göra det. Det är ett massivt bröd i den verkliga världen, så undvik det till varje pris. Om du kör ett högre däck måste du omprogrammera dina bilar för att låsa bromsreglage och drivdator med den nya däckstorleken; annars fungerar inte dina antilock-bromsar, dragkraft, stabilitetskontroll och hastighetsmätare korrekt. Se till att ditt fordon har bestämmelserna för att programmera om dessa kontroller innan du köper däcken. Du kan använda däck med olika höjder på alla eller fyrhjulsdrivna fordon.

Rätt storlek, rätt hållning

I slutet av dagen handlar det att byta häpnadsväckande handlar om att byta bilar. Det ändras i bredden, så du vill börja när du bestämmer dig för en stagger. Välj först breddförhållandet som ger dig balansen i dragbalans som du letar efter. Om du behöver lite mer dragkraft i ryggen, behöver du 10 till 20 procent än fronterna - eller använda vilken procentandel som passar dina behov. Vice versa för fronterna. När du har valt bredden, se till att du kan omprogrammera dina bilar datorer för att acceptera däck med större diameter på fram- och bakaxlarna separat. När du har bekräftat det måste du bestämma ett bildförhållande. I allmänhet kommer du att hitta den bästa prestandabalansen och den coolaste visuella "hållningen" genom att använda samma bildförhållande fram och bak. Vi har bakre enhet eftersom det är lite kortare, vi tittar på det. Det kommer att ge dig en väldigt cool "rake" eller en nedåtspänd näsa, bra för både prestanda och showpoäng. Om du måste använda olika bildförhållanden, försök att lägga nedre profil däck på de icke-driven hjulen; som kan kräva en fälg med större diameter på de icke-drivna hjulen om du vill bibehålla en viss däckhöjd.