Innehåll
De flesta bränslepumpar används i bränsletanken. Vissa fordon använder två bränslepumpar: en i bränsletanken. In-tanken pumpar bränslet under lågt tryck till pumpen placerad på ramskenan. Bränslepumpen på skenan eldningsolja som krävs av bränsleinsprutarna.
Historik
Fram till mitten av 1970-talet använde fordon en förgasare och hade en mekanisk bränslepump. Den mekaniska bränslepumpen låg på motorn. En mekanisk bränslepump drivs av en koncentrik på kamaxelns kedjehjul. Koncentriken arbetar i en tryckstång som går upp och ner. I sin tur trycker tryckstången på bränslepumpens arm bränslepumpens funktion. Med introduktionen av den bränsleinsprutade motorn, en stabilare volym. De mekaniska pumparna levererade från 4 till 8 kilo tryck, medan de elektriska pumparna levererar från 20 till 70 kilo tryck, med 45 kilo som median.
signifikans
Det är nödvändigt att förutsäga och förebygga misslyckanden. Även om inte alla fel kan förhindras, kan de försenas med korrekt skötsel av bränslepumpsystemet.
funktion
Bränslepumpens funktion är att tillföra nödvändigt tryck till bränsleinsprutarna hela tiden. Bränsletrycket måste vara konstant liksom volymen. När tändningsnyckeln är påslagen aktiverar datorn bränslepumpen i två sekunder och om datorn inte känner av att motorn stänger av strömmen till bränslepumpen. Datorn tillåter endast bränslepumpen att fortsätta arbeta så länge motorn är igång. Detta är en säkerhetsfunktion i händelse av en olycka. Det är viktigt att driva pumpen för att förstå lite grundläggande information om bränsleinsprutare. Bränsleinsprutare drivs av en elektromagnet inuti injektorn. Öppningen som levererar bränslet är storleken på en hypodermisk nål. I de flesta fall finns det tre små hål i spetsen på injektorn. Injektorer öppnar inte längre för att öka mängden bränsle som levereras, bara längre. Längden på tiden injiceras av datorn genom sensoriska ingångar efter behov. Av denna anledning kommer en liten förändring i bränslepumpdrift relaterad till volymtrycket att orsaka stora motorprestationsförändringar.
typer
Den första typen är den mekaniska pumpen som finns på motorblocket. Det är mycket pålitligt och producerar 4 till 8 kilo tryck. Den andra typen - den elektriska bränslepumpen i tanken - är den vanligaste. Storleken på denna pump beror på efterfrågan, vilket är relativt motorns storlek och tillverkare. Bränsletrycket för dessa pumpar är från 20 till 70 pund. Den tredje typen är det dubbla pumpsystemet som används i de flesta situationer där bränsletanken är för långt från motorn för att hålla ett konstant tryck; till exempel en lång lastbil. Det finns en bränslepump i tanken, eller en i varje bränsletank, och det kallas en matningspump. Denna pump är vanligtvis en lågtryckspump på 20 till 30 pund. Den levererar bränsle till en andra bränslepump som ligger nära motorn och den andra pumpen bygger bränsletrycket till önskad nivå. Den fjärde bränslepumpen används på några dagens bilar, men mest på racerbilar och klassiker. Det är en extern bränslepump som vanligtvis ligger i närheten av bränsletanken. Dessa pumpar kan köpas till en stor volym. Det är högpresterande applikationer med upp till 7 500 hästkrafter.
storlek
Den normala elektriska bränslepumpen är liten, cylindrisk, 1 ½ tum i diameter och 5 till 6 tum lång. Men när det är några av kostnaderna, kan vissa av dem inte reduceras till en viss mängd bränsle, men de behöver inte vara dyra. Det beror på fordonstyp och typ.
Tillvägagångssätt
I de flesta fall måste bränsletanken tas tillbaka till bränslepumpen. Bränsletanken kan vara mycket tung om den är full av bränsle. I vissa fall kan bränslepumpen tas ut genom en panel på golvet. Den panelen kommer att vara i bagageutrymmet eller under den bakre sittdynan.
symtom
När du slutar arbeta kommer du inte att kunna sluta och bränna dig själv. Elektriska bränslepumpar använder också ett relä och en säkring. Om du har reläet eller säkringen blåser kommer bilen att stanna som om den har slut på bensin. Ibland varnar en bränslepump dig om att den måste bytas ut. Det kommer att överhettas och sluta fungera i 20 minuter eller så. Om du låter bilen sitta i en halv timme (mer eller mindre), kommer den att starta igen eftersom bränslepumpen svalnar och börjar fungera igen. Om du stöter på detta symptom, låt bränslesystemet diagnostiseras för att vara säkert att det är bränslet och orsaken till problemet.
