Innehåll
GM HEI Distributör Basics
GM HEI-distributören har lager för att utlösa och avkänna plats nr 1-cylinder och motorns varvtal. Den använder också en tändningsmodul i distributören för att reglera timingkurvan också. Den förflyttar automatiskt accelerationens tidpunkt till en viss mängd och fördröjer gnistan vid retardation och start. Den använder en standardrotor, som är belägen i en centrifugaluppsättning av vikter och fjädrar som fungerar som det slutliga mekaniska framsteget. GM HEI-distributörens fjädrar kan ersättas med tre olika vikter av fjädrar, i själva verket tillåter framåt vid lägre varvtal. Tändspolen finns i fördelarlocket, vilket gör GM HEI-distributören till en mycket effektiv, fristående enhet. Det kan användas med många tändförbättrande eftermarknadskondensatorer MSD eller Jacobs (multipel gnistdistribution). Detta system skapar en mängd krossar snarare än en gnista, och det varar över många grader av stroke. Några av de tidiga stadierna har också en långsam framsteg som är mekaniskt fördröjd för uppstart och retardation. Kombinationen av vakuumet och de mekaniska vikterna ledde inte till kontrollen av gnistan i de tidiga enheterna. Modulen i dessa enheter fungerade främst som en switch.
Testa GM HEI-distributören
Ett tillstånd utan gnistor kontrolleras genom att kontrollera distributören för ström vid kontakten på sidan av locket. Om det finns ström, koppla bort den elektriska kontakten och ta bort locket. Kontrollera rotorn och locket för mycket slitage. Kontrollera spiraltornet för mycket slitage. Ta bort topplocken på locket. Använd en ohmmeter och kontrollera spolens positiva terminal på spolens metallhölje. Läsningen bör vara oändlig. Kontrollera spiraltornet och den negativa terminalen. Avläsningen bör vara 900 ohm. Kontrollera den positiva terminalen för den negativa terminalen. Avläsningen bör vara cirka 700 ohm. Om något av dessa tester är drastiskt annorlunda är spolen dålig. Om spolen är bra, locket och rotorn inte är spruckna eller slitna mycket och det inte finns någon gnista på någon tråd, byt ut tändningsmodulen.
Motorn kör men har ingen kraft
Koppla upp ett förskottsljus genom att kroka kolanslutningen över cylindern # 1 och haka de positiva och negativa klämmorna till batteriet. Om det finns ett vakuum framåt, dra slangen från vakuumkällan och koppla in läckan. Starta motorn, dra i avtryckaren och lysa ljuset på höger sida av den harmoniska balansen. Vrid ratten på tidpunkten för den ljusa 0-graders linjen på den harmoniska balansern är uppradad med 0-graders märket på tidskedjan. Läs graderna av framsteget med markeringen på tidslampans framåtreglage. Kontrollera till exempel etiketten under huven för tidspecifikationerna. Justera distributören, om nödvändigt, genom att lossa hållaren på distributören och kontrollera igen tills den uppfyller specifikationerna. Vrid fördelaren moturs medsols medsols för att försena gnistan. När du har ställt in den ansluter du vakuumslangen igen och ser hur mycket fördelaren fördelar. Om framsteget är cirka 10 grader, är vakuumframföringsmekanismen i drift; om inte, byt ut den. Höj varvtalet till 2500 och kontrollera tidpunkten igen. Det bör vara cirka 32 grader plus eller minus en grad. Om tidsinställningen inte är uppe fungerar inte centrifugalmekanismen. Om den stiger men är mindre än 32 grader, justera distributören för att uppnå detta nummer.
