Innehåll
Chevrolets-version av bränsleinsprutning med flera portar som kallas Tuned Port Injection introducerades för allmänheten 1985 på Corvette och Camaro. Med en enda injektor per cylinder (flera portar) och en bränslehantering av luftflödesgivare. Systemet har utvecklats med hjälp av en låg hastighetsmotor och anpassats snabbt till Corvettens motor.
Det värdefulla TPI-systemet har visat sig vara mångsidigt och inställbart och är nu en grundpelare för både hodos och götestavar.
Inloppsgrenröret
Tyngdpunkten i TPI-systemet är dess unika insugningsgrenrör. En centralt belägen plenum och två uppsättningar löpare på vardera sidan ger den det distinkta TPI-utseendet. Fäst på framsidan av kammaren är den dubbla inloppsreglaget och MAF-sensorn, anslutna till det främre monterade luftrenarhuset. Det långa, smala utbudet av injektioner av förgasare eller gasspjäll har använts i stor utsträckning. Dessa löpare gör det möjligt för ingenjörerna att bestämma och kontrollera motorvarvtalet och motorvarvtalet.
Bränsleleverans
Bränsletillförsel hanteras av en högtrycksbränslepump i bränsletanken. Denna pump levererar 35 psi till Bosch-bränsleinsprutaren och tillräckligt med volym för att hantera alla kraven i motorn under belastning. Till skillnad från satsinjektorer öppnas inte dessa injektorer en gång, utan en åt gången för att möjliggöra en mer exakt kontroll av luftbränsleförhållandet. Bränsle läggs till genom att öka tiden för injektorn, och vid vidöppen gasreglage ser de så högt som 80 procent arbetscykel.
Engine Management System
I TPI-systemet, en mer mångsidig luftflödesgivare. Eftersom MAF-sensorn mäter luftmassan som kommer in i motorn, och inte vakuum från motorgrenröret påverkas inte av ändringar i kamaxlar och tändningstid. Datorn kan kompensera för ändringar i användningen av MAF-sensorn eftersom den inte förlitar sig på en vakuumavläsning av ett grenrör som ändras drastiskt på grund av kamaxelkonstruktion. Den kända återkopplingsfrekvensen för syresensorn när det önskade luftbränsleförhållandet uppnås och hastigheten för kontroll av luftregleringsventilen.
Luftleverans
Luftleverans hanteras av den dubbla öppningens gasreglage som matar uppmätt luft i MAF-sensorns motor och resten av insugningskanalen. Den välkända IAC-ventilen och TPS monteras externt och hjälper till att övervaka motorbelastningen och kontrollera tomgångshastigheten.
sammanfattning
Cheverolet TPI-systemet har visat sig vara inställbart och förlåtande. Det faktum att det har aggressivt utseende, gott stöd från eftermarknaden och ger lågmoment och avancerat vridmoment. Trots att det inte längre produceras av företaget som introducerade det 1985.
