Innehåll

• Flathead motorcylinderhuvuden
• Övre ventilventil (OHV) motorcylinderhuvuden
• Overhead Camshaft (OHC) Motorhuvuden

Bland förbränningsmotorkomponenterna är några av cylindrarna. Sådana komponenter är främst insugnings- och avgasventiler och tändstift. Ett typiskt cylinderhuvud är ett metallblock som sitter ovanpå cylindrarna, med ventiler och tändstift för varje inbyggt cylinder och tätat mot huvudmotorkroppen som innehåller cylindrarna. På detta sätt innehåller cylinderhuvudet de övre delarna av cylindrarna. Kylvätskekanalerna finns också i cylinderhuvudet i vattenkylda motorer.

Flathead motorcylinderhuvuden

Denna motordesign har blivit vanligt i tidiga motorer på grund av dess enkelhet. Den innehöll själva ventilerna på sidorna av cylindrarna snarare än i det övre avsnittet, med den nedre delen av huvudet innehållande kammare för att ventilerna skulle stiga in för att tillåta inlopp och avgas. Huvudet är i huvudsak ett enda metallskiva, vilket gör dess tillverkning och montering lätt. Denna design erbjuder också en enklare och bättre kylmekanism, men leder slutligen till en minskning av förbränningskammarens effektivitet. På liknande sätt är en annan nackdel den komplicerade avgasvägen, vilket leder till överhettning av motorn.

Övre ventilventil (OHV) motorcylinderhuvuden

Dessa motorhuvudkonstruktioner är tillverkade med cylinderblock som innehåller kamaxeln. Huvudet har inlopps- och gnistmekanismer, som manövreras för intag och utmattande mekaniska tryckknappar. Denna design hjälper till att uppfylla några av begränsningarna i plattan design, vilket resulterar i bättre prestanda samtidigt som motorn håller kompakt nog. Komplexiteten hos drivtidssystemet är också nära vevaxeln, en liten kedja - eller mer effektivt - en direktväxelmekanism som ansluter dem.

Overhead Camshaft (OHC) Motorhuvuden

Såsom visas i Datsuns-motorns jämförelse är dessa huvud-som-namnet antyder-funktionen en inbäddad kamaxel och är mer komplex än de typer som diskuteras. Detta eliminerar emellertid användningen av tryckkroppar för att manövrera ventiler och är direkt relaterade till ventilerna och kan manövreras direkt. Dessa huvuden finns i två varianter: en för en överliggande kamaxelmotor (SOHC) -motorer, med en kamaxel inbyggd i huvudet, och en annan för två overhead kamaxel (DOHC) motorer med två kamaxlar i huvudet. I den senare versionen är en av kamaxlarna ansvarig för att styra inloppsventilerna medan den andra driver avgasventilerna. OHC-huvuden har flera ventiler för cylinder och modern.