Innehåll
Bladfjädrar, även kända som vagnsfjädrar eller vagnfjädrar, är bland de enklaste av upphängningstyper, men ta det för att betyda att det är något som är väldigt enkelt om hur de arbetar. Faktiskt innebär bladfjädrarnas enkelhet att varje del av den måste utföra ett antal uppgifter samtidigt. Att ändra någon aspekt av suspensionen kan vara oavsiktliga biverkningar.
Vänd axeln
Att vända axeln är det snabbaste och minst komplicerade sättet att byta en över-svängd axel till en under-slung konfiguration. Många fordon använder bladfjädrar med överspänning, vilket innebär att bladfjädern sitter ovanpå axeln. Ett "vippsats" gör att du kan flytta axeln så att den sitter ovanpå bladfjädern. Det här är det enklaste sättet att få en sju-tums droppe utan några större förändringar eller dynamiska nackdelar. Detta förutsätter att du har chassit för ett fall som inte har medföljda axlar från fabriken.
Sänker block
Ordet "bäst" kan betyda olika saker för olika människor. Om du har underskruvade axlar och liknar "bäst" med "billigaste" eller "snabbast", titta in i en uppsättning sänkblock. Sänkningsblock är distanser som passar mellan toppen av bladfjädern och axelns botten; de måste ha en skiftnyckel och de måste ha svetsning eller tillverkning. Nackdelen är att flytta axlarna längre bort från fjäderpaketet kan få fjädrarna att vridas till en S-form istället för att böjas rakt upp och ner. Detta kan leda till drastisk förändring i axelvinkeln (pinionvinkel) och axelhopp, vilket är skadligt för dragkraft och hantering.
Flatter Springs
Tillverkarna tillverkar bladfjädrar med en viss nedåtvänd båge inbyggd. Denna båge gör det möjligt att absorbera bladfjädern utan att vända eller välva uppåt. Bladfjädrar med lite mindre båge sänker fordonet, men du måste använda det för att minska risken för inversion. Detta kan vara en dålig sak om du sänker fordonet för bättre hantering men det kommer säkert att göra turen lite röd.
Flytta fästen
Att flytta fjäder- och fästelementen är förmodligen det bästa sättet att sänka fordonet samtidigt som du behåller eller förbättrar körkomforten och hanteringen. Beroende på ditt specifika chassi och fjäderkonfiguration, kan det här vara mer än en uppsättning hål genom ramen för fjädern och fäste genomgående bultar. Det värsta fallet är att du kan behöva få en bättre förståelse för hur du får rätt vinkel. För att bestämma vinkeln och rätt monteringspunkter, rita en imaginär linje från fronten till framsidan. Fästet måste vara i en 90-graders vinkel mot linjen när den laddas med fordonets vikt, och själva linjen måste peka direkt mot växellådans axel. En fördel med detta tillvägagångssätt är att du kan höja fordonets rullningscentrum till en liten, vilket minskar effekten av karossrullen på fordonets hantering.
Kombinationsmetoden
Det bästa sättet för din ansökan kan vara en kombination av ovanstående. Var inte rädd att använda den om du vill komma ifrån den. På samma sätt är sänkningsblock godtagbara så länge du håller dem under 1-1 / 2 tum eller så. Du kanske inte kan använda den här metoden på grund av omlokaliseringsmetoden men du måste hålla ett öga på den. Det är en balansåtgärd, så väga dina alternativ noggrant och lita på det för en massiv körhöjd på bekostnad av fordonsdynamik eller säkerhet. Det är bättre för dig att göra dina egna.
