Innehåll
HEMI-motorerna har en lång och varierad historik för uppfinnaren. Ingen enskild person har förtjänat sin distinktion som skapare. Men ingenjörstjänsten började med Welch Motor Car Company 1904, och konceptet har masserats under årtionden före perfektionerat av Chrysler Corporation.
Historik
Alan R. Welch och hans bröder, ägare av Welch Motor Car Company, krediteras för banbrytande den halvkuliska motorn. Kraftverket var en enkel 20-hästkraft, tvåcylindrig motor med en enda kamaxel. Även om General Motors avbröt HEMI 1910 när det köpte Welch, utvecklade Peugeot sin egen halvkärlsmotor. BMW-massproducerad har HEMI-version innan Chrysler konstruerade den för modernt bruk.
signifikans
Welch-designen fungerade som en blå för högpresterande motorer som användes i militära flygplan under andra världskriget och idag i drag racing och högpresterande bilar.
funktion
HEMI: s skålformade förbränningskamrar, dubbla cylindrar och dubbla tändstift gör det möjligt att öka effektiviteten och öka effektiviteten.
typer
Bortsett från fordonsbruk använde Pratt och Whitney under andra världskriget, medan Chrysler använde HEMI 1939 för sina V-16-motorer för militära flygplan.
funktioner
HEMI uppnådde sin största framgång med 426-kubik tum-modellen som hade ett kompressionsförhållande på 10,25 till 1 för att generera 490 fotpund vridmoment.
identifiering
1904-09 Welch Model 4-0 Tourer-modellerna sportade alla HEMI-motoren, medan 1966-78 och 2007 Dodge Chargers marknadsfördes kraftigt av Chrysler som HEMI-driven.
missuppfattningar
Zora Arkus-Duntov, som är en HEMI-omvandlingschef för Ford-slingan V-8, krediteras ofta för att ha uppfunnit HEMI, men Welch Brothers gjorde banbrytaren motorn minst 30 år innan hans engagemang.
