Innehåll
Orsakerna till de flesta motbränningar i motorn faller i två kategorier: explosivt utdrivna gaser genom insugningsgrenröret eller explosioner som äger rum i avgassystemet. Bakbränder genom insugningen är relaterade till problem med antändningstid och backfirfir genom bränslet. I de flesta fall är dessa problem begränsade till enkla justeringar eller mindre reparationer av bränslet eller tändningssystemet.
Fel timing
För att en ordentlig motor ska kunna köras måste tändstift tillverkas vid rätt tidpunkt, annars tänds inte bränsle- och luftblandningen ordentligt. När tändningstiden faller ur synk, produceras gnistan vid fel tidpunkt, vilket inte kan ignoreras medan inloppsventilen fortfarande är öppen. Detta orsakar en explosion av bränsle- och luftblandningen i insugningsgrenröret, vilket tvingar den antända blandningen till förgasaren eller bränsleinsprutningen.
Felaktiga pluggkablar
Om tändstiftskablarna korsas eller inte installeras på rätt tändstift, kommer pluggarna att avföra vid fel tidpunkt. Denna metod liknar en tändningstidpunkt och förorsakar att bränsleblandningen antänds medan intaget fortfarande är öppet, vilket resulterar i att blandningen explosivt kommer ut från insugningsröret genom förgasaren eller bränsleinsprutningen.
Vakuumslangläcka
Läckande vakuumslangar tillåter luft att komma in i insugningsröret. Detta förvärrar luft-bränsleförhållandet och får mycket luft att blandas med bränslet, vilket resulterar i ett litet körförhållande. Smalare bränsle- och luftblandning är mer flyktig än den rätta blandningen och orsakar för tidigt antändning eller förantändning av blandningen, vilket resulterar i bakbränning genom svängröret.
Datorfel
Korrekt motordrift har en specifik mängd bränsle blandat med en specifik mängd bränsle-luftblandning som kommer att antändas ordentligt i förbränningskammaren. I moderna fordon övervakas detta bränsle-luft-förhållande av omborddatorer. Det här problemet kan inte undvikas med luftrumsgivare, eller med syresensorn eller luftflödesgivaren, kan orsaka att datorn missförställer motorns bränsle- och luftblandningskrav. När detta händer kan datorn inte lägga till tillräckligt med bränsle till den inkommande luften, vilket resulterar i förantändning och bakbränning.
Svagt bränsletryck
Svagt bränsletryck orsakat av en felaktig bränslepump eller igensatt bränslefilter resulterar i att bränsleoljan tillsätts bränsle-luftblandningen som kommer in i motorn. Detta orsakar ett litet körförhållande där blandningen är för mycket i förhållande till bränsle, vilket kan leda till förantändning och återbränna genom avgaserna.
