Innehåll
Hondas VTEC-motor - som står för Variable Valve Timing och Lift Electronic Control - producerades för både användbarhet och högpresterande kapacitet, vilket tillförde en andra vipparm och kamprofil till ventiltåget. Vid högre hastigheter går den andra vipparmen i ingrepp, vilket öppnar ventilerna bredare för starkare prestanda. Vid lägre hastigheter går den andra armen inte i ingrepp, så ventilerna öppnas på ett mer traditionellt sätt. I dagens Hondas, som ofta används som i-VTEC-motorer (intelligenta VTEC) -motorer, reglerar motordatorn eller styrenheten tidpunkten för kammen. En Honda-förare som vill justera kopplingspunkten för den andra vipparmen har några alternativ för att manipulera ECU: s aktietid.
Steg 1
Se till att din Honda kan "stämmas" ordentligt och kan dra nytta av en VTEC-åtagandepunktjustering. Detta kan kräva tillägg av eftermarknadsdelar eller andra uppgraderingar från "lager" -motortillverkarna. Som Turbo & High-Tech Performance-webbplatsen säger, "En VTEC-motor med benlager med lagerkammar och fabriksavgas kommer att visa dig om någon ökning av kraften från tuning." En förare som vill ändra sina VTEC-åtagandepunkter kan dra nytta av att byta ut delar, till exempel intag och kammar.
Steg 2
Spola om din motordator. Detta är det minst påträngande sättet att ändra VTEC-kopplingspunkten, eftersom det inte innebär någon ytterligare hårdvarumotor. Istället omprogrammeras den flashbaserade datorprogramvaran ombord. Omspolningen kan inkludera att sänka varvtalet när VTEC kopplar in den andra kammen, vilket innebär att ventilerna kommer att öppnas bredare, förr och kan lägga till så mycket som 30 hästkrafter till motorn.
Lägg till en bränslekontroll eller dator till din motor. Om refashing inte uppnår ett mål, kan en drivrutin installera den här enheten. Den ersätter inte ECU utan fungerar tillsammans, vilket gör att föraren kan justera både bränslekurvan och de olika VTEC-åtagandepunkterna. Genom att ändra inställningarna kan det förhindra för tidigt ingrepp av den andra kammen vid för låga varvtal - och den resulterande oönskade effektdämpningen.
