Innehåll
Framhjulsdrift kan ha fått en - vissa säger välförtjänt - dålig rap under åren, men det har funnits så länge som bilen själv. Transaxeln är det som gör framhjulsdrift möjligt, och dess natur och funktion är dolda där i namnet.
Automatisk växellåda
En automatisk växellåda förstår att den kan ändra växelförhållandena av sig själv utan någon ingång från föraren. Dessa dagar är linjerna mellan manuella och automatiska växellådor viktigare än någon annan typ av transmission. Funktionellt anser vi att dessa "manumatik" är automatiska. Detsamma gäller tekniskt för kontinuerligt variabla överföringar, eller CVT, eftersom de också ändrar förhållanden utan förarens ingång. Kort sagt, om det inte kräver en pinne och en koppling för att byta växlar, är det en automatisk växellåda.
transaxlarna
En "transaxel" är en kombination av en "transmission" och en "axel." En automatisk transaxel börjar som en normal automatisk växellåda, som skruvar till svänghjulsmotorerna via en momentomvandlare och en flexplatta. Sedan finns transmissionen själv, som innehåller alla växlar och växlingsmekanismer. På baksidan av växellådan - där drivaxeln skulle vara i en bakdriven applikation - var det en växel eller kedjedrift. Denna drivenhet ansluts direkt till en differentiell, som normalt kan hittas i bakaxeln på ett bakhjulsdrivet fordon. Den förstnämnda är en av parterna vid framsidan av vägen, genom "konstant konstant hastighetsfogar", till ett par kortaxel "halva" axlar, sedan till "yttre CV-fogar" och slutligen till själva hjulen.
