Innehåll
Du måste ha Javascript aktiverat för att se det Att bygga en bilmotor från grunden tar tid och tålamod - och du bör också ha lite erfarenhet av detta företag.Att bygga en bilmotor innebär mer än bara att kasta delar ihop. Beroende på motortyp finns det olika toleranser och momentinställningar på muttrar och bultar som måste upprätthållas. Det finns många olika typer av motorer, även om de mest populära är 4-cylindriga, 6-cylindriga och 8-cylindriga motorer. Motorer bryts ytterligare ned i typen, dvs injektion av guldbränsleinsprutad, enkel kam, dubbel luftkam eller konventionella kammotorer. Oavsett vilken motor du har, är huvudkomponenterna desamma.
Steg 1
Blötlägg de nya lyftarna i motorolja i minst fem eller sex timmar - men Medan lyftarna blötlägg, ställer du in alla delar och muttrar och bultar och sätter ihop verktygen.
Steg 2
Montera kolvringarna på kolven. Se till att du staggerar de tre ringarna. Om brytningen i ringarna är uppradade, kommer du att blåsa när motorn startas och motorn bränner ständigt olja. Belägg cylinderväggarna med STP-oljebehandling. Men andra oljor kan användas, men de kommer inte bara att fungera, utan de kommer att fungera, utan de kommer att fungera och skydda den nya motorn tills oljepumpen kan smörja ordentligt.
Steg 3
Vänd blocket och montera den övre halvan av hand- och stavlagren. Täck den synliga sidan av alla lager med STP-oljebehandling. Lägg veven på plats och lägg sedan den nedre halvan av lagren på lagerhuven. Montera huvudlagerhuven. Detta håller vevet in. Se motorens manual för huvudlageravstånd och vridmomentvärden.
Steg 4
Vänd tillbaka blocket. Sätt stången i lagren på en av kolvstångsenheterna. Notera markeringarna på kolvens övre del. Detta kommer att berätta vilket sätt kolven går in i blocket. Använd en ringkompressor, komprimera ringarna i kolven och sätt in kolven i cylinderhålet. Knacka försiktigt på kolven med en gummiklubba tills den passar in i hålet. Styr stången till vevskedjan när du knackar på kolven. Upprepa detta steg för de andra sju kolvarna.
Steg 5
Vänd blocket över. Sätt lagren på lagerhuven, belägg dem med STP-oljebehandling och installera enligt motorernas avstånd och vridmomentspecifikationer. Montera kamaxeln. Täck kammen med STP-oljebehandling och skjut sedan försiktigt kamaxeln in i blocket. Se till att installera kamknappen. Installera tidkedjan och tidskåpan. Se till att tidsinställningen är korrekt innan du fäster locket. Installera oljepumpen och oljepannan.
Steg 6
Montera lyftarna. De borde redan beläggas med olja, eftersom de borde ha blivit uppblåsta till denna punkt. Måla insugningsgalleriet. Detta hjälper oljan att glida tillbaka till blocket enklare. Installera huvuden. Se till att huvudpackningarna är på plats och att de inte täcker något av hålen i vattenmanteln. De fungerar bara på ett sätt, men kan göras på mer än ett sätt. Dra åt huvudet med hjälp av specifikationerna för det specifika årsmotorn.
Steg 7
Installera pushrods och vipparmar. Se motorhandboken för momentspecifikationer på vipparmarna. Om du bygger en överliggande kammotor har du inte tryckknappar att installera. Kamloben trycker direkt på lyftaren. Installera insugningsgrenröret. Du kan använda lite RTV på packningarna för att hålla dem på plats.
Montera ventilkåporna. Du är nu redo att ställa in motorn i bilen. Resten av (bränslepump, förgasare och fördelare eller bränsleinsprutning) kan installeras när motorn är ordentligt bultad i motorrummet.
Objekt du behöver
- Uppsättning 1/4-tums uttag (metrisk och standard)
- 1/4-tums spärr
- 1/4-tums luftpistol
- 1/4-tums förlängningar i olika längder
- Uppsättning 1/2-tums uttag (metrisk och standard)
- 1/2-tums spärr
- 1/2-tums luftpistol
- 1/2-tums förlängningar i olika längder
- Uppsättning 3/8-tums uttag (metrisk och standard)
- 3/8-tums spärr
- 3/8-tums luftpistol
- 3/8-tums förlängningar i olika längder
- Kolvinstallation
- Vanlig skruvmejsel
- Phillips skruvmejsel
- Uppsättning av standardnycklar
- Uppsättning metriska skiftnycklar
- tång
- Vattenpumpstång
- Justerbar skiftnyckel
- Lyftmotor
- Motorstativ
