Innehåll
Chevrolet-motoren på 350 kubik är en av de mest populära och många motorer som någonsin har producerats. Med sin relativa lätta vikt och eftermarknadsprestanda är det inte ovanligt att utföra uppgraderingar vilket resulterar i mer än 400 hästkrafter. I tävlingskonfigurationer kan faktiskt denna motorplattform uppnå över 1,5 hästkrafter per kubik tum. Den huvudsakliga kombinationen av delar, men "top-end" (cylinderhuvuden, kamaxel timing och inlopp och avgassystem) är nyckeln till kraftproduktion.
Förberedelse av kort block
Steg 1
Kontrollera att den nedre delen av motorn är lämplig för ökad effekt. Factory 350 CI-motorer är vanligtvis designade för att producera upp till 300 eller mer hästkrafter. Högre prestanda av fabriksmotorer i modeller som Corvette och Camaro har vanligtvis de högst rankade motorerna och kan vara bra "modeller" för grunden för en motor med hög prestanda.
Steg 2
Kontakta en ansedd maskinist för information om önskad maskin. Även om ett komplett lager kan vara tillräckligt, kan fabrikskomponenterna inte vara tillräckligt starka för att upprätthålla prestanda vid högre effektnivåer.
Fastställa att det korta blocket har rätt avstånd. Högre effekt uppnås vanligtvis vid större varvtal och korrekta interna specifikationer och avstånd är högre. Även om många 350 CI-motorer enkelt kan producera 400 eller fler hästkrafter, finns det några inre delar som är benägna att misslyckas, till exempel anslutningsstavsbultar. Tillsammans med korrekt bearbetning och avstånd kan en uppgradering av stångbult vara en billig modifiering för att förhindra detta vanliga fel.
Luftinduktionssystem
Steg 1
Välj en uppsättning cylinderhuvuden designade för att möta den avsedda applikationen. Till och med GM: s högprestanda gjutgods från slutet av 60- och 70-talet jämför inte gynnsamt med de nyare fabriken "Vortec" -huvuden. Dessa huvuden --- framställda i slutet av 1990-talet 5.7L Vortec-motor --- har luftflödesegenskaper som är bättre än till och med kraftigt modifierade, tidiga GM-gjutstycken och kan stödja över 400 hästkrafter med noggrant val av intag / förgasare och kamaxel. Om du väljer ett eftermarknadshuvud, Detta kommer att hindra låg varvtalets prestanda.
Steg 2
Välj en kamaxel med ventiltidshändelser som matchar målmotorns driftsområde. Det är viktigt att komma ihåg att det är för brett, men det är viktigt att notera att det har mätts effektivt i området 220 till 235 grader (AT .050 tapplyft) och ungefär .480 till. 500-tums bruttoventillyft. Var medveten om att överskridande .460-lyft på lager Vortec-huvudet kommer att kräva en viss bearbetning till ventilstyrbossarna för att upprätthålla ventilhållaren-till-styrbossens spel, men detta är en relativt enkel och billig bearbetningsprocess. Använd de rekommenderade ventilfjädrarna för kamaxeln.
Välj en effektiv insugningsgrenrör och förgasare. Välj igen en som är lämplig för den avsedda motoranvändningen. En eftermarknadsdubbellångsgrenrör med en förgasare i 600 till 750 CFM-serien ger tillräckligt med luftflöde för en noggrant utvald huvud- och kamkombination, och borde också upprätthålla god gatukörbarhet.
Tips
- Många tillverkare av eftermarknadsdelar erbjuder förmatchade "top-end-kit" som inkluderar huvuden, kam, insugningsgrenrör och förgasare och som är en kombination som ger 400 eller fler hästkrafter. Det här är ett bra alternativ eller en guide när du väljer enskilda komponenter.
Varning
- Undvik att köpa delar som är för "stora". Med hjälp av huvuden, en kamaxel och insugningssystem som är utformat för optimal effekt i området 3.500 till 7.500 varv per minut från 2000 till 6.000 varv / min kan 400 pålitlig hästkraft.
Objekt du behöver
- 350 CI Chevy-motor
- Eftermarknadsföringsdelar
