Innehåll
Grunderna för dimmeromkopplare
De flesta bilar har faktiskt två dimmeromkopplare som fungerar på olika sätt. En strömbrytare inuti kontrollerna och instrumentbrädans lampor och instrumentmönster, justera dem till en ljus glöd till en svag lukt. En annan dimmerbrytare styr strålkastarna och växlar mellan extremt ljusa ljusstrålar, ljusa lågstrålar och dimmerparkeringsljus. Vissa bilar har också en tredje dimmerbrytare som styr ljusstyrkan i lamporna i kabinen, vilket gör det möjligt för passagerare att tända lamporna.
Instrumentpaneler
Instrumentpanelerna styrs vanligtvis av ett variabelt motstånd eller varistor. En motstånd är en anordning som motstår flödet av el. Detta motstånd bromsar elströmmen. När ett motstånd sitter fast i en ljuskrets minskar det lampans ljusstyrka, eftersom mindre ström flyter till den. Ett variabelt motstånd har ett band av resistivt material mellan två kontakter. När dimmern är nedåt glider kontakterna isär. Elektriciteten måste glida genom mer resistivt material, så det totala motståndet ökar och ljuset dimmas. Justerbara hyttbelysningar använder samma system.
Strålkastare Dimmer
Strålkastare dimmare fungerar på ett annat sätt. Dimmeromkopplaren styr faktiskt två separata kretsar. När de normala lamporna slås på sänker dimmeren en liten ström till en elektrisk strömbrytare som kallas relä. Denna ström stänger brytaren och slår på de normala strålkastarna. När dimmeromkopplaren vrids till högljusstrålar utlöser den ett annat relä och slår på de ljusa ljusstrålkastarna. För parkeringsljus används de vanliga körljusen, endast med ett extra motstånd för att dämpa ljuset.
