Innehåll
Växelgeneratorer för bil tillhandahåller elektrisk kraft till det primära tändningssystemet och de sekundära tillbehörssystemen genom ett negativt jordat batteri. Generatorn är en förbättring av den tidigare generationen system och är utformad för att kunna utföra full belastning. Flera komponenter i en växelströmsgenerator kan användas och krävs ofta för att tillhandahålla tjänster. Den genomsnittliga trädgårdsmekanikern kan ersätta och byta ut på cirka 1 timme.
Testa utgången
När en växelströmsgenerator går ut gör den det i steg. En växelströmsgenerator producerar kraft genom att rotera tre plattor över en lindning av koppartrådar. Dessa plattor kan misslyckas samtidigt och minska, men inte stoppa, uteffekten. När mer platt misslyckas sjunker kraften till nivåer som så småningom får batteriet att dö och tändningssystemet misslyckas. Testning av utgången med ett spänningstest är möjlig, men det är möjligt att ge indikationer på att dessa plattor, eller andra komponenter, sliter. De flesta fordonsbutiker testar generatorer och batterier gratis, eftersom de sedan kan sälja delar till ägaren. Om spänningen sjunker under 12 volt, så faller strömstyrkan under 11 ampere under belastning, kan generatorn misslyckas.
Kontrollera batteriet
Många gånger blir generatorn "stressad" av ett dött eller döende batteri. Medelgeneratorns driftscykel kommer att vara en belastning medan bilen inte körs och generatorn är en paus. Att ladda med maximal kapacitet under dagar eller till och med veckor kan slita på en generator snabbt; enheten försöker ladda ett batteri som fungerar som en massiv energibelastning genom att använda generatorns livslängd på kort tid. Batteriet har 12 volt i vila och kan överstiga 14 volt under laddning. Detta kan reduceras till 12 volt under normal användning (utom när du startar fordonet).
Lyssna på ljud
Inuti generatorn finns en rotor som snurrar på en uppsättning kullager. När dessa lager bärs kan de "fånga" när de utvecklar plana fläckar. Detta orsakar en hemsk racket och kan bli ett långvarigt slipbrus. Ljudet kan vara så mycket att det drunker ljudet från motorn som körs eller till och med bilens stereosystem. Den enda lösningen för den typiska ägaren är att byta generator. Ombyggnadsföretag för generatorer kommer att ersätta dessa lager, men de kan inte användas av användaren.
Förlorar mark
Generatorns primära fäste tjänar syftet med att kunna arbeta med en stor kabel. Denna kabel hålls fast på fästet med en bult, och det är känt att den lossnar eller kopplas bort. När växelströmsgeneratorn tappar marken kan den skadas och den kan orsaka skador på spänningsregulatorn i den. De flesta växelströmsgeneratorer som tillverkats sedan 1980-talet har interna spänningsregulatorer, som kan variera i design. Om elektroniken är av ett billigt märke, kan spänningsregulatorn överladda batteriet eller till och med förstöra det elektriska systemet för extrema kraftöverspänningar. Dra åt jordkabeln eller flätat bandet till dynamohållaren och kontrollera det ofta.
Beltglidning
Ett slitat eller skadat drivrem kan glida på remskivan växelströmsgeneratorer, vilket får enheten att minska spänningen. Detta åtföljs ofta av ett högt skrikande ljud, men det kan vara svagt och knappast märkbart. Ett glidande bälte kan få generatorn under systemet, vilket så småningom kommer att döda batteriet och skada dynamo.
