Innehåll
Motorkompression mäts i cylindern, där luft / bränsleblandningen kommer in och antänds sedan. De brinnande, expanderande gaserna pressar kolven och översätter den energin till rörelse framåt. Förmågan att begränsa denna explosion i cylindern mäts och kallas komprimering. Varje läcka ur cylindern definieras som kompressionsförlust, vilket kan minska motoreffekten kraftigt.
Dåliga ventiler
I en bilmotor är insugnings- och avgasventilerna vanligen placerade på cylindern. Inloppsventilen öppnas och låter bränsle och luft in i cylindern för förbränning. Efter förbränning öppnas avgasventilen för att driva ut avgaserna. Dåliga ventiler orsakas av överhettning. Överhettning kan värma ventilerna stjälkar till vridpunkten. De snedställda ventilstammarna tillåter inte ventilerna att vara ordentligt ventilerade. Detta resulterar i kompressionsförlust. Avgasventilen misslyckas oftast eftersom den utsätts för heta avgaser, som når upp till 1 200 till 1 300 grader. Den uppvärmda ventilen bryts eller vrids, läcker i cylindern och kompressionsförlust. Ventiler kan också erhålla koluppbyggnad. Koluppbyggnad är en ofta flykt från världen av brända gaser. Dessa förbrända gaser gör att ventilstolen blir felaktig och förhindrar en bra tätning på avgasventilen. Gaser slipper sedan ut, vilket i sin tur orsakar kompressionsförlust.
Kolvhål
Kolvar är inrymda i cylindern. När det inträffar rör sig det in i vevaxeln. Kolvhål leder till läckage och låg komprimering. Överhettning är en orsak till kolvhål. När överhettning uppstår, bildas heta ställen. Dessa hot spots slutligen bära hål i kolvarna. Kolvläckage resulterar i låg komprimering eftersom gaserna inte byggs upp i förbränningskammaren. Dåliga tändstift, underordnad gas med lågoktan och defekta bränsleinsprutare kan alla utlösa heta fläckar på kolven och så småningom leda till hål.
Läckage i cylinderhuvud
Cylinderhuvudet är placerat överst på motorblocket. Det tillåter förbränning genom att låta bränsle och luft passera in i cylindern efter att blandningen har bränts. Cylinderhuvudet är bultat på motorblocket med en packning däremellan. Om packningen går sönder, utvecklas ett litet hål mellan cylinderhuvudet och cylindern. Detta kallas packningsfel. Läckan i packningen leder till kompressionsförlust och dålig prestanda. Den vanligaste orsaken till packningssvikt är överhettning. Extrem överhettning leder till vridning av huvudet eller motorblocket, vilket resulterar i en nedbrytning av packningstätningen.
