Innehåll
Turbo-fördröjning är tvekan, före acceleration, när du går på gaspedalen på en turboladdad motor. I viss utsträckning har turbolag fysiska orsaker som ingår i turboladdartekniken. Emellertid kommer olika turboladdarkonstruktioner och olika förhållanden att påverka graden av fördröjning.
Grunder om turboladdare
En turboladdare använder motoravgas för att driva en roterande rotor i en kammare ovanför motorintaget. Luft-bränsleblandningen flödar genom denna kammare; rotorn komprimerar den och levererar en tätare luft-bränsleblandning med högre potentialenergi till cylindrarna.
Nyckeln till Turbo Lag
Hur snabbt rotorn i turboladdningen accelererar - hur snabbt den kan öka trycket i grenröret - beror på trycket i avgasgrenröret. En tomgångsmotor är relativt små mängder avgaser; motorn har först accelererat för att öka mängden gasavgas, vilket ökar avgastrycket. Avgasstrycket kan ökas innan avgaserna kan driva turboladdaren och turboladdaren. Från början av denna process till slut tar tid. Tiden det tar är "turbo lag."
tröghet
Det tar mer energi att driva ett objekt. Denna kraft kallas "tröghet." Det kräver mer tröghetskraft att trycka på 200 kg. objekt från vila till gånghastighet än det tar att trycka på 100 pund. objekt.
Tröghet och Turbo Lag
Vikten av de rörliga delarna i en turboladdare påverkar kraften som krävs för att påskynda turbo. En turbo-rotor (ibland kallad "ven" eller "hjul") gjord av mycket lätta legeringar ger mindre turbo-fördröjning än en tyngre rotor eftersom det tar mindre tröghetskraft för att påskynda den - det är mindre massa. En kompakt rotorkonstruktion kräver också i allmänhet mindre centrifugalkraft och kommer därför att accelerera snabbare än med en rotor med större diameter.
Körförhållanden
Körförhållanden och olika transmissionskonstruktioner kommer också att påverka turbolag. En motor som redan svänger över 3000 varv / min har mer energi i systemet än en tomgångsmotor; system med större intern energi kommer alltid att övervinna turbo-förseningen snabbare än system med lägre energi. På liknande sätt ger växellådor som håller motorvarvtalet högre turbo-fördröjning än konstruktioner som kräver plötsliga motoraccelerationer och retardationer vid växlingspunkter.
