Innehåll
Geo Metro 1997 har en anmärkningsvärd meritlista när det gäller tillförlitlighet. Tillverkaren släppte bara en återkallelse och några få bulletiner för teknisk service. Det finns ett antal inkonsekventa, defekta och oavsiktliga brister i designprocessen.
Recall
Geo utfärdade ett återkallande i november 1998, angående ett problem med parkerings- / neutral säkerhetsbrytaren och växlaren på modeller utrustade med valfri växellåda. Det fanns ett problem med dessa komponenter som skulle göra det möjligt för växlaren att komma ut ur "Park" -läget. Återförsäljare har inga återkommande misslyckanden och inga återkommande misslyckanden.
TSBs
Det fanns bara en anmärkningsvärd TSB som utfärdades av Geo på tunnelbanan 1997. Släppt den 1 augusti 1997 adresserar TSB ett problem med antilock-bromssystemet som fick diagnoskoderna C1246 och C1286 att ställa in. Denna artikel publicerades tidigare på tyska. Det orsakades av intermittent bindning i ABS-motorhjulaxeln och kunde förvärras av varmt, vått väder. Bindningen av axeln förhindrar farligt körförhållande. Fixet är att installera artikelnummer 18029776, som är en ny drevaxel som kommer med en teflon som förhindrar framtida bindningar.
Kundklagomål
Det finns några anmärkningsvärda klagomål och klagomål, ingen av dem var tillräckligt utbredda för att utlösa en återkallelse. Vissa kunder rapporterade att krockkudden inte hade använts i en frontalkollision, såväl som spontan spridning av krockkudden utan någon uppenbar triggshändelse. Andra ägare har problem med att motorn inte startar, utan märkbart mönster för de förhållanden som orsakar den, där motorn stängs av utan varning. Mindre klagomål inkluderar svaga förare- och passagerardörrfönsterreglerare och spår, felaktiga säkerhetsbältesupptagare och en tendens för att tygtakslocket lossnar från dess skumunderlag och faller ner i passagerarhuvudytan.
Inneboende problem
Tunneln är konstruerad som en helhet, och som sådan är kroppens styvhet beroende av de olika karosspanelerna och är motsatt en stel ram.Därför, om bilen är involverad i ett vrak och kroppen blir böjd ur inriktningen, kan den inte rätas helt, även om de skadade komponenterna byts ut. Av denna anledning kan förstörda tunnelbanor övervägas av företag när de är involverade i måttliga till dåliga vrak.
