Innehåll

• Tidig bilbälten
• Utvecklingen på 1950-talet
• Utvecklingen på 1960-talet
• Regeringsförordning
• Highway Safety Act
• Klicka på den eller biljetten

Enligt Traffic Safety Center vid University of California, Berkeley, är säkerhetsbälten "det enda effektivaste motorfordonet för vuxna och barn." Säkerhetsbälten har funnits under några av de första dagarna av bilar, men de har förändrats dramatiskt över tid från ett enda varvbälte till det diagonala trepunktssystemet vi använder idag. Tillsammans med utvecklingen av säkerhetsbältet är det viktigt att säkerställa att förare och passagerare kraschar.

Tidig bilbälten

UC Berkeley Traffic Safety Center rapporterar att platser dök upp i amerikanska bilar i början av 1900-talet, men de var populära eftersom de flyger över vägen. När allt kommer omkring finns det så många bilar på vägarna just nu, så krascher var inte en stor oro. Säkerhetsbälten lades senare till flygplan och sedan till racerbilar på 1920-talet. På 1930-talet började flera amerikanska läkare lägga till sina egna kroppar och uppmanade tillverkare till detsamma, enligt Britains Royal Society for the Prevention of Accidents.

Utvecklingen på 1950-talet

År 1950 kom den amerikanska biltillverkaren Nash fram med de första fabriksinstallerade säkerhetsbältenna i modellerna Statesman och Ambassador, som bestod av ett enda bälte som sträckte sig över varvet. 1954 började Sports Car Club of America konkurrera förare för att bära varvbälten. När det kom till Volvo ledde Volvo förpackningen. 1956 introducerade Volvo ett tvåpunkts diagonalt bälte. Samma år erbjöd Ford och Chrysler ett alternativ på vissa modeller. Volvo skapade förankringar för tvåpunktsdiagonala bälten i framsätet 1957. 1958 utvecklade Volvotekniker Nils Bohlin ett trepunkts säkerhetsbälte med remmar baserade på selar som används av militära piloter. Året efter blev trepunktsbältet standard för alla Volvos byggda i Sverige.

Utvecklingen på 1960-talet

1962 krävde amerikanska biltillverkare säkerhetsbältesankare för att vara standard i framsätet. Även i år den brittiska tidningen Who? Rapporterade risken för dödsfall i en olycka med 60 procent. 1963 utökade Volvo sitt trepunkts säkerhetsbälte som en standard i USA. Året efter följer de flesta U.S. Europeiska biltillverkare krävde säkerheten 1965, och 1967 blir säkerhetsbälten standard för alla bilar som byggts i Storbritannien (brittiska bilar var skyldiga att ha trepunktssystemet).

Regeringsförordning

Fler och fler amerikaner köpte varje år, men fram till 1960-talet fanns det mycket liten regeringsreglering av bilindustrin eller motorvägarna. Biltillverkare trodde att det inte skulle sälja dem utan skulle skrämma allmänheten istället. De flesta bilreklam fokuserade på komfort, stil och prestanda snarare än säkerhet. 1965 dödades 50 000 människor i olyckor, men regeringen och industrin fokuserade på förare och vägar istället för själva bilarna, enligt Prevention Institute. 1966 började en liten grupp lagstiftare, konsumentförespråkare och advokater att pressa regeringen och bilindustrin för att göra säkrare bilar, och de noterade så småningom.

Highway Safety Act

Highway Safety Act och National Traffic and Motor Vehicles Safety Act antogs 1966. Dessa är de viktigaste lagstiftningarna i världen. Trafiksäkerhetsadministration (NHTSA). Dessa åtgärder ledde till många förbättringar inom bilkonstruktion, inklusive obligatorisk installation av säkerhetsbälten. 1970 rapporterade NHTSA att dödsfall i motorfordon hade minskat avsevärt.

Klicka på den eller biljetten

Krävande att tillverkarna inte säkerställde att människor använde dem. Under de kommande 20 åren, presidenten i USA och Amerikas förenta stater. År 1989 hade 34 stater lagar för förare och passagerare för spänne. År 1995 antog varje stat utom New Hampshire lagstiftning som kräver användning av säkerhetsbälten. År 2002 hade 19 stater sin huvudsakliga verkställighetsprocess, vilket gjorde det möjligt för dem att endast arbeta på basis av säkerhetsbälte. NHTSA rapporterar att dödsfallet i olyckor med motorfordon har minskat dramatiskt sedan lagstiftningsrättslagarna antogs.