Innehåll
Fordonsmotorer producerar oöverträffade mängder värdelös värme. Ett enkelt men mekaniskt invasivt sätt att ta bort mycket av värmen är genom vatten / metanolinjektion. I samband med en eftermarknad kan dessa tekniker förbättra bensinmotorernas effektivitet, kraft och livslängd.
Grunderna för injektion av vatten / metod
Också känd som ett ADI, anti-detonationsguldinsprutningssystem, denna typ av kylsystem används oftast med tvångsinduktionsmotorer eller sådana som använder sådana luftdrivna såväl som drivna superladdare eller avgasdrivna turboladdare. Sådana motorer används ofta i luft-till-luft-kylsystem och är kända för att vara mycket effektiva. ADI-system injicerar en finfördelad dimma i insugningsladdningen före cylindern. När blandningen av vatten, metanol, luft och bensin kommer in i kolven, skapas värmen av Metanolen brinner som bensin, men gör det vid högre tryck, den bensinens effektiva oktan ökas.
Vad du kan förvänta dig
När de används ensamma har ADI-system försumbara effekter än att kyla ner motorn. I verkligheten är den verkliga fördelen med ett ADI-system potentiellt, särskilt i motorer med tvångsinduktion. Med en högre effektiv oktan och svalare luftladdning möjliggör systemet ökad tidpunkt för tändning av kompressor, vilket ökar motoreffekten dramatiskt. De mer gynnsamma driftstemperaturerna låter motorn arbeta under sin tröskel, vilket ökar motorens livslängd. Fordon som använder ADI-system kommer sannolikt inte att få bättre bränsleekonomi. Motorn brinner svalare, vilket kan lämna bränsle obränt i avgaserna. Detta kan skapa en mörk rök från avgaserna, beroende på systemets tillämpning.
Hur man köper och arbetar
ADI-system är allmänt tillgängliga för detaljhandeln och är relativt billiga jämfört med mer intensiva uppgraderingar av motor och transmission. Efter att du har köpt måste du välja vilket förhållande vatten till metanol som troligen är i dina intagningsförhållanden. Högre förhållanden är mer konservativa och lägre ersättningar för mer aggressiv hantering. Det rekommenderas att ditt fordon är professionellt anpassat till den nya bränsleblandningen, särskilt under högre belastningar. Vatteninsprutning i konservativa körsituationer dricker mer motorn än att förbättra dess prestanda. Naturligtvis visas inte vattnet och metanolen spontant, så de måste förvaras i tankar, som oftast installeras i bagageutrymmet eller bakluckan (förutsatt att bilen har en främre motor).
