Innehåll
302 (kallad 5.0 under 1970-talet) är en del av Fords Windsor-familjen i det lilla blocket V-8. Denna familj sträcker sig över nästan ett halvt sekel av kontinuerlig produktion och inkluderar 255, 260, 289 och 351. Ford producerade miljoner Windsor-motorer från 1962 till 2001, och alla har varit vevaxel . Bakre huvudtätningsläckor är vanliga på både nyare och äldre motorer. Även om det inte är särskilt dyrt, är det nödvändigt att ha det bra.
Steg 1
Lyft framsidan av bilen med ett golvuttag och sätt in jackstativet. Lossa dammskyddet där transmissionen fästs på motorn för att utsätta svänghjulet / flexplattan och kopplingen / vridmomentomvandlaren. Om du har en automatisk växellåda, ta bort bultarna som fäster vridmomentomvandlaren på flexplattan.
Steg 2
Ta bort kylarslangarna, kylaren och ta bort den och fläkten om din bil har en automatisk växellåda. Ta bort gasreglaget från gasreglaget. Anslut motorlyftkedjorna till lyftkrokarna på insidan av insugningsröret och applicera lätt uppåttryck. Ta bort de två motormonteringsbultarna på motorns sida och lyft motorn fritt. Ta bort klockbultarna som fäster motorn till växellådan. Stöd oljetransmissionen med ett slagblock och dra motorn uppåt och framåt. Ta bort bultarna som fäster flexplattan på vevaxeln och ta bort flexplattan.
Steg 3
Ta bort växelspaken för växellådan och ta bort växlaren från växellådshuset om din bil har en manuell växellåda. Ta bort transmissionsfästbolten under tvärmedelen. Ta bort bultarna som säkrar transmission till växellådan och växellådan. Ta bort klockbultarna som fäster motorn i växellådan och dra av klockhöljet. Markera kopplingen, svänghjulet och svänghjulsflänsen med en färgmarkör för att säkerställa att du installerar allt i originalriktningen. Lossa kopplingen på svänghjulets svänghjul och dra av den.
Steg 4
Ta bort huvudtätningen från motorblocket runt vevaxeln. I vissa fall kan tätningen dras ut med ett par nuntångspinnar eller kranar med hjälp av en skruvmejsel och hammare. Om inte, prova att borra tre jämnt åtskilda, 1/8-tums hål på tätningsytan och skruva in ett par självskruvande skruvar. Vrid varje skruv halvvägs medsols och tätningen kommer att skjuta sig själv ur blocket.
Steg 5
Belägg den inre omkretsen på den nya oljetätningen och skjut in den i blocket. Ford gör en begagnad tätning, men du kan använda ett litet 2- och 4-tums block till samma sak. Efter att ha tryckt tätningen i blocket medan det går, håll kvar blocket mot det och knacka på blocket med en hammare. Ta dig runt dörren till motorn.
Sätt tillbaka allt i omvänd ordningsföljd. Så länge du har svänghjulet och kopplingen på den ursprungliga orienteringen och inte vrid den inlagda växellådansaxeln, ska växeln glida tillbaka till det sätt som den kom ut. Dra svänghjulet / flexa plana bultar till 85 fotpund, vridmomentomvandlaren / kopplingens tryckplatta bultar till 40 fotpund, klockan hölje-till-motor bultar till 25 fotpund och klockan hölje-till-överföring bultar till 53 fotpund. Använd blå gänglås på alla bultar med bultar mellan hus och motor.
Objekt du behöver
- Golvjack
- Jack står
- Grundläggande handverktyg
- Färgmarkör
- Lyftmotor
- Borr och 1/8-tums bit
- Självtagande skruvar
- Bakre huvudtätning
- olja
- Momentnyckel
- Blå trådlås
