Innehåll
Harley-Davidson huvudcylindrar (m / c) är en avgörande komponent för säker drift av motorcykeln. M / c innehåller kolvaggregatet och bromsvätskebehållaren. När kolven manövreras med hand- eller fotspaken trycksätter kolven det hydrauliska systemet som sedan verkar på kolvkolven, vilket får den att klämma in bromsbelaggen på bromsrotorn. Denna åtgärd omvandlar rotationskraften till värmeenergi, som sprids av rotorn. Gummitätningarna på kolven är benägna att misslyckas och anses vara kritiska.
Steg 1
Ta bort hydraulledningen från m / c och kasta krossbrickorna. Ta bort m / c från cykeln. Den bakre m / c kan helt enkelt lossas från ramen. Den främre m / c-enheten måste ha pivoten bort från enheten. Ta bort snäppringen från pivoten och dra pivoten från sin boss. Ta bort handen från m / c. Ta bort behållarens lock och dumpa bromsvätskan. Kontrollera behållaren för slam eller skräp och rengör med ren DOT 5-vätska om det behövs.
Steg 2
Kläm fast m / c i en bänk är inriktad på "mjuka käftar", dvs eller är inriktade på en aluminiumvinkel eller butiksdukar applicerade på målkäftarna. Detta förhindrar att m / c-ytan skadas av stålkäftarna. Var försiktig när du applicerar klämtrycket eftersom ett bänkmål kan spricka och krossa aluminium m / c om det dras åt för hårt.
Steg 3
Placera skruvmejseln i kolvspärren. Använd tryck direkt i linje med kolven och "lossa" snäppringen. Ta bort snäppringen från m / c och kassera den. Ta bort skruvmejseln och låt återgå till cylinderns kolv. Dra kolven fri från cylindern. Inspektera cylindern med avseende på borrhål eller poäng. Skadad cylinder måste bytas ut. Försök aldrig att minska storleken på en cylinder till en större diameter och att leda till ett katastrofalt bromsfel.
Steg 4
Kontrollera avluftningshålet inuti tanken för hinder eller skräp och rengör det vid behov. Byt ut gummikomponenterna på kolven med de nya bitarna. Smörj lätt det nya gummit med ren vätskebroms. Sätt tillbaka den återuppbyggda kolven i bor m / c. Tryck in den med skruvmejseln. Installera den nya snäppringen och försäkra att den fästs helt in i spåret. Lossa kolven och torka av enheten med en ren trasa.
Steg 5
Sätt tillbaka bromsspaken och svängen och installera sedan en ny snäppring i svänghållarspåret (om tillämpligt). Sätt tillbaka m / c på cykeln.Installera den hydrauliska linjen på m / c med nya krossbrickor. Det borde finnas en bricka på andra sidan linjen. Dra åt banjobolten till fabriksspecifikationerna. Överskrid inte vridmomentet, bulten är ihålig och lätt trasig.
Steg 6
Fyll bromsbehållaren till märket "Full kall". Lufta bubblorna för att ta bort eventuella bubblor som finns i systemet. Med behållarens lock avstängd, observera avluftningshålet medan du pumpar bromsarna. Det borde finnas en liten vätskegeyser som skjuter upp från hålet. Frånvaron av en geyser indikerar en felaktig monterad kolv eller en avblödning. Detta tillstånd gör att bromsarna går i ingrepp och förhindrar att de släpps, vilket leder till överhettning och / eller låsning av bromsen.
Toppa behållaren till märket "Full kall" och byt ut behållarens lock. Tryck på cykeln och aktivera bromsarna för att säkerställa korrekt drift och känsla innan testet körs under kraft.
varningar
- Rör inte en behållare med DOT 5-bromsvätska. Vätskan hålls i luften tills ballongen är redo att bli svampig. Om en flaska skakas eller tappas, låt den vila i 24 timmar innan du försöker lägga till den i ett bromssystem.
- Använd aldrig snäppringar eller krossbrickor. De är endast avsedda för engångsbruk och kommer inte att utföras korrekt när de har installerats, tagits bort och sedan installerats om.
Objekt du behöver
- Standard Allen (hex) drivrutinsuppsättning
- 3/8-tums spärr
- Torx-drivrutinsuppsättning
- Bänkens mål
- Inuti snäpp-ringarna
- Utanför snäppringen
- Phillips skruvmejsel
- M / C ombyggnadssats
- Banjo-bultkrossbrickor (2)
- Rena trasor
- DOT 5 bromsvätska
