Innehåll
En berömd nemesis i början av varje motorcykelsäsong, det beryktade döda batteriet bär ofta sin fula mugg på grund av försummelse, extremt väder eller ålder. Om ditt hjärta är en startknapp, tryck på den med ett mäktigt "klick", eller din själ skriker när den pålitliga strålkastaren inte lyckas skjuta före ditt första fall, kan du och din cykel ha fallit offer för samma spänningslöshet som följer tiotusentals motorcyklar varje vår. Om din cykel startar, läs vidare för att avgöra om det kan vara ett dött batteri.
Saknar jag något?
Tänk på att många elektriska och mekaniska problem kan undvikas innan du dyker efter kabeln. Vissa är enkla, och andra kan vara kostsamma och involverade att reparera. Många moderna motorcyklar använder en liten knappbrytare under motorn för att förhindra att en ryttare sprängs av soluppgången med en utökad kickstand. Om din kickstand är uppe och cykeln inte avfyrar kan den här brytaren vara felaktig. Tänk också på att din strålkastare vanligtvis är ljus och att ditt horn låter normalt, att ett dött batteri är osannolikt. Telltale tecken på att problemet är att batteriet inkluderar svaga eller funktionsfria ljus och horn. Dessa tips åtföljs vanligtvis av en liten knapp. Du kanske hör ett svagt "klick" och kanske även om det kommer att bli det, men om ditt batteri verkligen rostat bröd är tystnad den starkaste ledtråden.
Komma till ditt batteri
Vissa motorcyklar behöver inga verktyg för att få åtkomst till sina batterier. Vissa maskiner verkar förvänta sig flera timmar av en maskiningenjör. Oavsett fall, se din handbok för cykelägare. Den bör innehålla detaljerade instruktioner för att avslöja de positiva (röda) och negativa (svarta) terminalerna. Om du inte har någon manual till ditt förfogande måste du själv hitta batteriet. Försök titta under sätet.
En säkerhetsvarning
Om du aldrig har behandlat en motorcykel eller batteri tidigare, kom ihåg att det aldrig är okej att låta något ledande ansluta det positiva (röda) terminalen på ditt batteri till någon annan metalldel på din cykel. Att göra det kommer att vara bra med en spänningsmodell kvar i den och eventuellt steka dig också. Om du har oro över ditt batteri på egen hand, kontakta en professionell.
Testa ditt batteri
När batteripolarna är täckta behöver du en voltmeter eller multimeter för att fortsätta. Dessa kostar så lite som $ 10 på en autopart eller hemförbättring, och deras användning ingår i den här artikeln. DC-spänning och välj ett spänningsområde som innehåller 12 volt. Många voltmetrar och multimeter har en inställning för 20 volt, vilket kommer att fungera bekvämt. Tryck på den svarta ledningen på multimetern till den negativa (svarta) terminalen på motorcykelbatteriet och tryck på den röda ledningen på multimetern till den positiva (röda) terminalen. Om spänningen är mindre än 11 volt bör ditt batteri laddas (13 till 13,6 volt är idealiskt). Länken "Resurser" förklarar hur man startar en motorcykel med ett dött batteri. Detta är en acceptabel tillfällig fix, men om du startar den här cykeln, bör du titta på batterispänningen efter att ha kört den ett tag. Om den inte har förbättrats kan din cykel ha problem med sitt laddningssystem och / eller batteriet kan ersättas av dess utbyte.
