Innehåll
Vad är en delad momentöverföring?
En delad vridmomentöverföring är en form av automatisk växellåda som kan delas upp i två eller flera kraftkällor. Sådana överföringar uppfanns först för användning i helikoptrar, Men de blir också populära med fyrhjulsdrivna fordon. Nya modeller med inbyggd dator är ett sätt att maximera dragkraften och justerar kraftfördelningen för att kompensera.
struktur
Layouten för en vridmomentöverföring har några viktiga skillnader från en normal automatväxellåda. När en normal växellåda har en enda uppsättning planetväxlar som ansluts till motorn via svänghjulet, Det finns en serie kopplingar som sitter mellan svänghjulet och var och en av växlarna. Dessa kopplingar styrs automatiskt av en serie ventiler som öppnas och stängs i förhållande till läget för en självorienterande elektromagnetisk magnetventil. Två vevaxlar kommer ut från växellådan, en för varje växelsats. Var och en är ansluten till en annan drivaxel, vilket innebär att en driver framdäcken och den andra driver bakdäcken på ett fordon.
Hur fungerar delad momentöverföring?
Starta i första växeln, kommer motorn att driva båda planetväxlar. Användning av kolven och gasen och gasen och gasen och gasen och gasen och gasens drivkraft. Samma process upprepas när växlar sker. På marken medan fordonet rör sig rakt har svänghjulet lika stora mängder kraft till båda växellådorna och därmed lika stora mängder att nå alla däck. När bilen lutar, eller som ett resultat av en hård svängning, eller går upp och ner lutande i vägen, ändrar den elektromagnetiska magnetventilen riktning för att förbli upprätt. Eftersom det är så annorlunda i sitt hus är detta en signal till ventilerna anslutna till kopplingarna på svänghjulet. Beroende på solenoidernas position öppnar vissa ventiler medan andra stänger. Detta gör att vissa kopplingar går i ingrepp medan andra släpper, ändrar kraftfördelningen från svänghjulet till växelsatserna.
