Innehåll
Vem som helst med ett modikat av mekanisk färdighet kan bulta en "old" -skötsel-förladdare på en motor, smälla en förgasare på toppen och kalla den en dag. Rotsblåsare ser coola ut genom huven på en gammal muskelbil men kan inte hålla jämna steg med de centrifugala superladdarna som är populära idag. Centrifugalblåsare är mekaniskt identiska med turbos men använder en remdrivning istället för heta avgaser för att snurra kompressorhjulet. Förgasare var på en gång nästan värdelösa för dessa applikationer - körbarheten var dålig och motorer tenderade att explodera. Men den nyaste generationen av specialiserade "genomblåsning" -tvingade kolhydrater kan lätt konkurrera med konkurrerande bränsle för kraft och tillförlitlighet.
Steg 1
Läs instruktionerna för supercharger-kit - exakta installationsförfaranden varierar mycket beroende på motor och kit. Du måste installera superladdaren i stället för den befintliga växelströmsgeneratoren, installera den nya supercharger-remskivan på vevaxeln, bulta superladdaren till konsolen och anslut superladdaren till vevaxeln med det medföljande bältet.
Steg 2
Ta bort den gamla förgasaren och skruva in den förcerade induktionsförgasaren på plats. Dessa förgasare använder modifierade inre för att öka bränsleflödet efter boost. Detta avgörande kännetecken är vad som gör moderna genomblåsningsprogram för supercharger (så kallade på grund av superladdaren blåser genom förgasaren) annorlunda än de dagar som gått. Utan denna förmåga skulle förgasaren ha kört för mycket bränsle när den förstärktes eller förstärktes.
Steg 3
Montera den runda "hatten" ovanpå förgasaren. Hatten sitter där luftrenaren annars skulle vara förgasaringången till superladdarkanalen. Om du har utrymmet under huven, använd ett lufttätt kanalrör i luften istället för en hatt - L-röret kommer inte att användas för höga varvtal och / eller extrema boostnivåer.
Anslut hatten eller röret till röret, silikonkopplingar och slangklämmor. Om du använder den intercooler som tillval, ansluter du förgasaren till intercooler-utgången och intercooler till supercharger-utgången.
Tips
- Om du kör något mer än 10 PSI boost måste du uppgradera till en högre tryckbränslepump. Höjningstryck kommer att trycka tillbaka mot bränslet i linjerna; om boosttrycket kommer för nära bränsleledningen kommer bränsleflödet att stanna, och motorn slår. En bränslepump designad för elektronisk bränsleinsprutning kommer att upprätthålla 70 PSI hela dagen, så att du kan återgå till bränsletrycksregulatorn och hålla förgasaren matad vid valfritt boost. För ultimat kontroll kommer användning av en boost att öka trycket på en till en med tryck.
Objekt du behöver
- Metriska och standarduttag, komplett set
- Skiftnycklar, full uppsättning
- Phillips och skruvmejslar med platt huvud
- Specialiserad genomblåsning, förcerad induktionsförgasare
- Centrifugal supercharger kit designad för din motor
- Genomblåsande förgasare "hatt"
- Supercharger-to-carburetor VVS och inventarier
