Innehåll

• Testning på cykel
• Steg 1
• Steg 2
• Bänk testning
• Steg 1
• Steg 2
• Steg 3
• Steg 4
• Steg 5
• Steg 6
• Steg 7
• Steg 8
• Steg 9
• Varning
• Objekt du behöver

Harley-Davidson-motorcyklar litar på en elektromagnetisk magnetventil för att aktivera den elektriska startmotorn. När kraft ansluts till magnetventilen dras ett infällbart kugghjul på plats mellan motorens startkoppling och startmotorn. Denna åtgärd följs av ett separat klick innan motorn krossas till liv. När magnetventilen misslyckas, orsakar den vanligtvis kugghjulet i dess helt utsträckta "i viloposition", vilket förhindrar startmotorn från att koppla in motorn. Medan magnetventilen i sig kan avlägsnas och testas, bör ett enkelt "på-cykel" -test av det första elektriska systemet för att undvika onödigt arbete.

Testning på cykel

Steg 1

Kontrollera det visuella på startmotorn och startmotorns magnetventil som ligger på höger sida av motorn bakom bakcylindern. Leta speciellt efter lösa ledningsanslutningar eller skadade ledningar. Dra åt lösa mutternterminalen med en kombinationsnyckel. Om ledningarna är skadade, reparerar du den trasiga tråden med en lödkolv.

Steg 2

Vrid tändningsomkopplaren till läget "Av" och ta bort sätet från motorcykeln genom att använda antingen en platt skruvmejsel eller skruva loss bult för hand. Ställ in en voltmeter för att läsa en 12-volt DC-skala med hjälp av mätväljarknappen. Placera mätarna svarta på batteriets negativa terminal (terminalen med minustecknet) och den röda sonden på den positiva terminalen (terminalen markerad med ett plustecken). Voltmetersdisplayen ska indikera en minsta spänning på 12,3 volt DC. Ladda batteriet om batterispänningen är mindre än 12,2 volt.

Flytta voltmeters röda sond till solenoideffektingången, som är placerad på toppen av startmagneten. Slå på och stäng av motorcykeln till neutralt. Vrid på motorstoppomkopplaren, placerad på höger styr, i läget "Kör" och tryck sedan på startknappen i två sekunder. Start-solenoid bör göra ett slående ljud som ger en 12-voltsavläsning på voltmeters display, vilket indikerar att kraften lämnas till startmagneten och reläet. Vrid motorns stopp till "Off" -läget för att stoppa motorn, och vänd sedan tillbaka det till "Run" -läget om motorn lyckades starta. Ta bort magnetventilen för inspektion om den inte klickade. Om voltmetern inte gav 12-voltsavläsning, finns det ett problem mellan start- och startknappen.

Bänk testning

Steg 1

Vrid tändningsomkopplaren till läget "Av" och ta bort sätet från motorcykeln genom att använda antingen en platt skruvmejsel eller skruva loss bult för hand. Koppla bort den negativa kabeln från batteriet med hjälp av en skruvmejsel. Dra bort den negativa kabeln från batteriet och motorcykelramen.

Steg 2

Ta bort dräneringsskruven från botten av det primära kedjeskåpshuset, beläget under det runda derbyskyddet, med en Torx-drivrutin. Tappa bort primärvätskan i en fångspanna och skruva sedan av avloppsbolten på plats för hand. Dra åt bulten till 22 fot med en momentnyckel. Ta bort det huvudsakliga kedjeväskskyddet med Torx-drivrutinen. Ta bort den bakre cylinderns avgasrör med hjälp av en hylsnyckel. Detta steg gäller endast Sportster-modeller.

Steg 3

Ta bort alla ledningsanslutningar från startmagneten och startmotorn med hjälp av en kombinationsnyckel. Skruva loss bulten med en hylsnyckel. Bultarna är från höger sida om Harley-Davidson-modellerna; Sportster-modellerna lokaliserar emellertid bultarna i den primära kedjan på vänster sida av motorn. Dra ut startmotorn från höger sida av motorn.

Steg 4

Klipp av två 3-fot långa längder av 14-gauge primärtråd och tråd 1/4 tum av tråd stripper verktyget. Placera alligatorklämmor på båda ändarna av ledningarna. Anslut ena änden av båda ledningarna till en fulladdad 12-volts batteriets negativa terminal. Anslut ett av de fria klämmorna till startpolens spolterminal, som ligger på höger sida av terminalen. Anslut det återstående klippet till startmagneten

Steg 5

Klipp och remsa en tredje trådlängd och fäst sedan en alligatorklämma i båda ändarna. Anslut ett klipp till de positiva terminalbatterierna. Anslut det fria klippet till startreläterminalen på vänster sida av startmagneten. Magnetkugghjulet, utsatt för solenoidens innersida, bör klicka och dra in i starthuset. Startmotorens magnet är defekt om kugghjulet inte dras tillbaka.

Steg 6

Koppla bort klämman på terminalspolen från terminalens negativa batterier. Flytta klippet till de positiva terminalbatterierna. Magnetkugghjulet ska förbli i ett helt tillbakadraget läge. Startmagneten är defekt om kugghjulet växlar ut vid denna punkt.

Steg 7

Ta bort klämman från startreläterminalen på solenoidens vänstra sida. Kugghjulet ska sträcka sig utåt. Startmagneten är defekt om kugghjulet inte sträcker sig utåt till sitt viloläge.

Steg 8

Skjut startmotorn in på höger sida av motorn. Skruva på startmotorns monteringsbultar på plats och dra åt dem till 22 fot. Anslut alla ledningsanslutningar till startmagneten.

Steg 9

Sätt tillbaka det primära kedjeväskskyddet. Dra åt de primära täckskruvarna till 110 tum. Ta bort derbyhöljet med hjälp av en Torx-drivrutin och fyll sedan den primära kedjan med en fjärdedel av Harley-Davidson Sport-Trans-vätska. Sätt tillbaka derbyhöljet och dra åt täckskruvarna till 50 tum och växlar mellan bultarna i ett korsmönster. Sätt tillbaka det bakre cylinderavgasröret och dra åt avgasrörsmuttrarna till 96 tum. Detta steg gäller endast Sportster-modeller.

Anslut den negativa kabeln till batterierna igen. Sätt tillbaka motorcykelstolen.

Varning

• Släpp inte den använda primära vätskan ner i avloppet eller i en sopor. Ta istället vätskan till Harley-Davidson reparationscenter för bortskaffande.

Objekt du behöver

• Kombinationsnycklar
• Lödkolv
• Flatskruvmejsel
• voltmeter
• Phillips-skruvmejsel
• Torx-drivrutinsuppsättning
• Fånga pannan
• Momentnyckel
• Hylsnyckel och uttag
• Primärtråd, 14-mätare
• Kombinerande trådskärnings- och strippverktyg
• Alligatorklipp
• 1 kvarts Harley-Davidson Sport-Trans vätska