Innehåll
- Elektrisk vinsch
- Mekanisk trommelvinsch
- Mekanisk Capstan-vinsch
- Hydraulisk trum vinsch
- Mekanisk handstyrd vinsch
- Mekanisk bärbar vinsch
- Hybrid vinsch
- Vinschmotorer
- Vinschväxeltyper
När man kör en lastbil eller sportfordon i utomhusmiljö, är vinschar praktiska på många olika sätt. Vinschar finns i sju huvudtyper: elektriska vinschar, mekaniska vinschar av trumman, mekaniska vinschar i kapstansstil, hydrauliska vinschar, mekaniska handdrivna vinschar, mekaniska vinschar och vinschar.
Elektrisk vinsch
Elektriska vinschar drivs av både batteripaketet och batteripaketet. På detta sätt påverkar du inte vinschen på systemen i din fordons körning.
Mekanisk trommelvinsch
Denna stil av vinsch får kraft från att köra motorn. Vridningen av växlarna i växellådan överför kraft till vinschen genom användning av en vridaxel. Dessa vinschar är kraftfullare än elektriska vinschar och kan fungera när motorn går, oavsett om växeln är inkopplad eller inte. Dessa vinschar får sitt namn från formen av vinschenheten, med de lindade runt en spole-liknande hållare.
Mekanisk Capstan-vinsch
Dessa vinschar drar kraft från motorn genom vevaxeln. En enhet som kallas en hundkoppling ansluter till vevaxelns remskiva och drar ström. Precis som mekaniska trummor, fungerar mekaniska kapstanvinschar när motorn går. Dessa vinschar liknar de hos vinschen förutom själva vinschmonteringen, som är en av de delar av världen där de är lindade i motsats till den spolliknande konstruktionen av trummor.
Hydraulisk trum vinsch
En hydraulisk vinsch är ansluten till fordonets motor genom en hydraulpump som i sin tur driver en hydraulmotor. Dessa vinschar har mycket kraft, och precis som de mekaniska vinscherna kör de när motorn är igång. En extra bonus med denna typ av vinsch är att den kan köras även om den är helt nedsänkt i vatten.
Mekanisk handstyrd vinsch
Denna typ av vinsch består av ett trådrep som fångats och släpps av en serie klämmor. Det drivs av en person utan koppling alls till fordonets motor.
Mekanisk bärbar vinsch
Denna typ av vinsch är handgjord med en vinsch ansluten till en motorsågmotor för att ge motiverande kraft. Vinschen körs oberoende av fordonet till vilket den är fäst.
Hybrid vinsch
Hybridvinschar är byggda av reservdelar. Fordonsägaren hittar en gammal vinsch och ansluter den till fordonet och använder sedan en hydraulpump och motor som drivning för vinschen. Denna typ av vinsch är billig, stark och mycket effektiv.
Vinschmotorer
Vinschar levereras med en av två huvudtyper av motorer: Alla vinschmotorer har en uppsättning spolar inuti dem som kallas en armatur. Inuti denna ram finns antingen en annan uppsättning fältspolar eller en uppsättning permanentmagneter. Permanenta magnetmotorer använder magneter för att rotera ramen och köra motorn. Permanenta magnetmotorer orsakar, men de överhettas lätt, vilket får motorn att sakta ner; de kan inte användas för mycket tunga vinschjobb. Sårmotorer i serien har en annan uppsättning spolar inuti ramen, kallad fältspolarna. Dessa fält är anslutna till ramverket och får den att snurra. När fältspolarna snurrar skapas magnetfältet gradvis och ankaret snurrar. På grund av denna extra ansträngning är serien mer permanentmagnetmotorer. Men de värms inte lika lätt som permanentmagnetmotorer.
Vinschväxeltyper
Vinschar finns också i tre olika typer av växelsystem: planetväxlar, snäckväxlar och kugghjul. Planetväxlar har en central växel som kallas solväxeln. Den svänger, vilket får tre andra växlar som är arrangerade runt den att svänga. Dessa åtgärder skapar motivkraften. Detta system är det vanligaste och har en effektöverföringseffektivitet på 65 procent. Snäckväxlar består av två delar: en rund hjulliknande redskap motiveras av en stångformad växel som går ovanpå. Dessa växlar är inte lika starka eller effektiva som planetväxlar och kör med cirka 35 till 40 procent effektivitet. Spur-växlar består av två hjulformade växlar, en stor och en mindre. Den mindre är ansluten till motorn och får den större växeln att svänga. Detta system har en kraftöverföringseffektivitet på 75 procent.
