Innehåll
"De gör dem inte som de brukade." Om du är den stolta ägaren av en gammal Chevy-lastbil, är det en bra idé att du har några gånger - förmodligen när du kör förbi en överdriven Chevy-stjälskepp som kramar i en förmögenhetsprogrammering drar airbag och rensningskoder.
Frakt vs. Trottoarkant
Lastbilar, även inom samma lastområde, beroende på drivkraft, hjulbas och karosserikonfiguration. Av denna anledning, tillbaka på 1970-talet, den viktigaste av trottoarkanten. Fraktvikt är lastbilarna avdragna och "torr" vikt minus vätskor eller valfria delar eller drivlinor. Fraktvikt använder basmotorn för den konfigurationen, så det är ett bra ställe att få en uppskattning för en viss lastbil.
Lastbilens vikt
Med basmotorn och den kortaste - 115 tum - hjulbasen var fraktvikten 3.426 pund och flottan var något tyngre vid 3.506 pund. Cirka 3 100 pund av det var chassit och hytten ensam. Lastbilar med utökade hjulbas - 127 tum - och 8-fots sängar vägde 20 kilo mer. Från denna punkt kan du börja lägga till vikt: cirka 150 pund för vätskor, en halvtank bensin och cirka 50 kilo för populära interiöralternativ och en fullstor reservdel. Dessa vikter antar också den grundläggande rak-sex-motorn; lägg till cirka 140 pund om du har en V-8 liten block och 250 pund om du köpte en lastbil med en stor blockerad V-8 motor. Totalt kan du förvänta dig verkliga trottoarkantar att variera från cirka 3 250 pund för de lättaste C-serien lastbilar, till 3 410 för småblockade, långsatta lastbilar, till så mycket som 3 570 pund för en långsängiga lastbilar. bytte stora block-motorer.
