Innehåll

• Designa kortblocksenheten
• Steg 1
• Steg 2
• Steg 3
• Huvud, kamaxel och induktionssystem
• Steg 1
• Steg 2
• Steg 3
• Objekt du behöver

Att bygga en liten Chevy-motor med hög hästkrafter kräver noggrann planering och forskning. Idag kan erfarna motorbyggare nå mer än två hästkrafter. "Stroker" -kombinationer - med hjälp av vevaxelslag längre än vanligt - möjliggör förskjutningar på över 400 kubikmeter och över 800 hästkrafter. Tävlingsrattmotorer i denna kategori från välrenommerade byggare väl över $ 25 per hästkraft.

Designa kortblocksenheten

Steg 1

Planera motorbyggnaden som passar din budget, förskjutning och effektmål. Du kan vanligtvis designa motorer baserade på 383 eller 406 kubik tum. Dessa motorer kan producera 500 hästkrafter eller mer med vanliga eftermarknadsdelar.

Steg 2

Köp ett motorblock som kan motstå den riktade effekteffekten. Du kan använda en lämplig fabrik för 600 hästkrafter - mindre för användning av bil eller cirkelbana. För mer information, besök webbplatsen: http://www.youtube.com/watch?v=yMy&language=english&lang=en . Du kan ha en total levnadskostnad efter ett kvarter, men du kommer fortfarande att ha en begränsad kapacitet och strömkapacitet.

Steg 3

Välj en roterande enhet - vevaxel, stavar och kolvar - med slag och borrning - kolvdiameter - som krävs för önskad utgång. Välj en smidd stålvevaxel, smidda stålkopplingsstänger med uppgraderade stångbultar och smidda aluminiumkolvar för extra styrka. För att en motor ska köra på bensin bör du rikta in ett kompressionsförhållande på högst 10 till 1. Tävlingsmotorer med extremt höga kompressionsförhållanden kräver högoktan racingbränsle.

Ta motorn och kontrollenheten till en kvalificerad maskinmaskinist för inspektion och "blåning." Blåning involverade mätning och bearbetning av alla kritiska ytor till exakta specifikationer. Block med vevaxlar i strok kan kräva slipning för ytterligare avstånd. Ha din maskinistbalans och blått den roterande enheten. Finbearbetning av vevtidsskrifter, stavar och kolvstiftborrar till exakta toleranser garanterar korrekt oljeavstånd. Att balansera monteringen ger tillförlitlighet och frigör extra hästkrafter.

Huvud, kamaxel och induktionssystem

Steg 1

Välj eftermarknadscylinderhuvuden som ger optimalt luftflöde och lufthastighet för att nå dina hästkraftsmål. Motorns förmåga att andas är nyckeln till att producera kraft. En tumregel är 0,5 kubikfot per minut flöde för varje kubik tum förskjutning. Välj ännu högre flödeshuvuden för snabbtävlingsmotorer.

Steg 2

Välj en insugningsgrenrör och förgasare som har tillräcklig kapacitet för den avsedda motorn. De måste vara kompatibla med det potentiella luftflödet i cylinderhuvudena. En singelflansgrenrör är i allmänhet bättre för tävling, vidöppna gasregler, medan en "höghus" dubbelplangrenrör fungerar bra för "hot street" -motorer.

Steg 3

Välj kamaxeln. Det här valet är kritiskt - kammen bestämmer din karaktärs "karaktär", och inom det varvtalsintervallet producerar den sin kraft. En kam som är för liten eller för stor för krafthuvudet. Rådgör med huvudtillverkaren, maskinbearbetaren eller en anpassad kamaxeldesigner för rekommendationer. Ge så många detaljer som möjligt om motorkonfigurationen och dess avsedda användning.

Montera motorn enligt anvisningarna i din prestationsmotorbyggnadshandbok. Kontrollera och kontrollera alla avstånd och fästen. Testmonteras så många gånger som det inte finns några problem. Ett alternativ är att låta motorns maskinist montera motorn. Hans expertis kan motivera utgifterna, eftersom han kommer att ha erfarenhet och utrustning för att korrigera eventuella problem.

Objekt du behöver

• Eftermarknadens motorkomponenter
• Prestanda motor monteringsmanual
• Motormonteringsverktyg